goldmr18 wrote:
你不是學工程的吧。...(恕刪)
總結一句,原廠在設計車型組合時根本就沒有做好正確的匹配與最佳化.
設計階段沒做好
試投產的測試組裝車路測完全沒發現
預量產的量產驗證車路測沒有發現
正式量產的量產車才出現這些問題.
產品上市前最少有3次的驗證實測機會來修正錯誤卻不做,等到上市後被車主幹XX才想補救.
這要怪誰?
只能說活該.
goldmr18 wrote:
你不是學工程的吧。
前面太多太多穿鑿附會、似是而非的言論，看到快吐血，不好意思挑您的代表出來鞭一下
我的確不是學工程的，您有何高見就請發表出來，您也可以餵我資料，
小弟願意去請教人去研讀，台灣不是只有你學工程，我自己會花時間求證。
別把汽車想的太簡單，X懂的是S5，換了引擎，換了變速箱，不同進氣阻抗，不同排氣背壓
懂S5=懂納廠所有車，什麼邏輯？？
公開了啥？從頭到尾X就是拿不出確實證據
是，性能油耗有改善，但外面3萬有找的進排氣拋光也可以達成
X不是只搞S5好唄，納場所有的車款他們都修，只靠S5乾脆倒一倒比較快阿。
S5一年是賣幾台啊??
人家不是已經公布去年12月給蔡總的信，我說了，如果有假，採法律行動阿。
汽車是多難啊???不就4顆輪子，引擎，變速箱，懸吊底盤，當然什麼細部參數我是不會懂。
但S3/U5也就不過一顆NA引擎，是有什麼黑科技成分嗎???
我還是一句話，這麼簡單為什麼納場不做，不是只要3萬嗎??
找個AVL都不只花3萬吧。
要像大家穿鑿附會，陰謀論一點的話，我也可以說X只做了一些改裝手段，就宣揚成"自己找到主因，納廠只作表面"
現在已經是政治問題了，比的是你相信誰，而不是理性討論
拿不出證據，愛打模糊戰的的一方，最愛這種風向了呢～
眾所皆知，想在對岸做生意，如果沒有正確的政治傾向，是要如何做生意??
我已經盡可能避開政治因素，不然我大可一句"賣國賊"帶過啊!!!!
扣人帽子誰不會???不然你倒是說說為何要引進一顆大陸引擎來砸自己腳啊??
你不是學工程的吧。
一個是渦輪引擎，一個是NA引擎，可以這樣比？
一個問題低速工況，渦輪引擎沒有反應出來，就代表NA引擎不會有狀況，什麼邏輯？？
以前渦輪都沒問題，NA會有問題，奇怪???渦輪比較難搞還是NA比較難搞??
到底是誰邏輯有問題??
接下來不就是準備改渦輪引擎~~~然後放生這批NA車主???
反正到時候發表新引擎，一堆上來歌功頌德，大家就會忘記這批NA車主對吧。
勸想去改車但還沒改的人還是先接受原廠的召回,因為原廠沒有一定的把握是不會輕易公告召回,召回對原廠的商譽很傷,也要付出很大的成本;再說對車主而言反正召回又不用錢,又有禮券領,你只要付出一點時間而己,正常人有什麼理由不接受原廠的召回?就算最後對原廠的召回結果不滿意再來考慮去外廠也不遲不是嗎?
我不是質疑XPRO2的專業,只是自從S3的問題搞得沸沸揚揚以來,XPRO2又是做廣告又是辦試車會,現在又談到什麼團修可退差額...這麼高調擺明就是為了賺錢,商人既然要賺錢,就不要裝一副大善人的樣子.
另外我的機車發不動花了幾千元修理完,廠家還會向我報告哪裡壞了,換了什麼,還給我看換下來的故障品,但去XPRO2改車不但破保固,還不能保證車子1,2年後都沒問題?花了12萬5千元還不跟你說修了什麼,換了什麼,這是為什麼?以市場面來分析,當市場上被一間廠商壟斷時,價格就高得不合理,當有其他廠(原廠)加入時,價格又變可談了...
至於S3改車值不值得花到12萬5?只有XPRO2心裡清楚了.
有些人相信XPRO2是在做善事不以營利為優先,我只能說裝睡的人你永遠叫不醒,
自從原廠提供召回的方案後XPRO2的動作就變頻繁了,最近在網上看到一些改過車的S3車主人一直聳恿其他車主去改車時也不用太意外,因為FB對話中就有答案了.
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