glen_601 wrote:
小弟是樓主，感謝大家...(恕刪)
樓主只是分享心得文中也並無宣染誇大語詞˙
好笑的是批評的網友盡是些˙˙˙˙沒用過專家˙不是裝了就飛天鑽地就是鬼東西˙樓主用過的感受分享一定很納悶˙這些沒用過專家比用過的人還清楚厲害˙
一條音響用的電源線˙五金行大約50幾塊錢˙諸君能理解類似鐵三角品牌一條一兩萬塊˙每個人的價值觀不同˙我也買不下去˙因為沒用過˙沒聽過˙所以來認定那是騙人的鬼東西˙樓主就不要再分享耗油性了˙不然厲害的網友會說多裝兩顆連加水都能開上阿里山˙
kk0807bala wrote:
樓主只是分享心得文中也並無宣染誇大語詞(恕刪)
如果不是非常的誇張的話，你以為這麼多網友為什麼會留言!!
用過2顆鋰鐵電瓶，而且是整個替換、而不是外掛。直接說結論：價格是第一個考量，第二考量是安全、汽車有沒有針對鋰鐵電瓶設計。
鋰鐵電瓶的優點：
1) 重量輕
2) 充放電性能好
3) 壽命
實際上：
1) 重量輕。
一台車1千多公斤，省個幾公斤的重量意思是千分之幾的差異，對一台車的意義在?
2) 充放電性能好
電瓶僅是發動前使用，部分車款可以在車子未發動前使用音響、大燈等等電器，對汽車的行駛的意義?
3) 壽命
在我的車，這2顆實際使用下來都約4年左右、與一般電瓶差不多。一般電瓶是慢慢老化、鋰鐵電瓶老化的曲線似乎是很徒，一發現老化，幾乎要立即去換，不然就要顧路了。
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使用這2顆鋰鐵電瓶，唯一覺得有差異是發動。一般的電瓶發動，會NN幾秒，鋰鐵電瓶幾乎是鑰匙一轉就立即發動。
說實話，會換到第2顆，有大半是自己蠢。
當年在台北市的鋰鐵電瓶大廠與連鎖汽車材料行在做活動，我嘗鮮的去參加。某天突然車不能發動，看儀表板的顯示，是電池問題，當時沒想太多(蠢在這)打電話給鋰鐵電瓶公司，腦袋單純想維修，結果對方的人一來，立馬幫我換了一顆新的，完全沒優惠買了第二顆。
第2顆我就有心理準備，某次發動不起又發現儀表板有電池燈號，就換回鉛酸電瓶了，沒考慮再用鋰鐵電瓶。就用戶的角度來看，除了發動很猛之外、沒其它好處，電池壽命又與一般的鉛酸差不多，然後價格高了4~5倍，正常情況，會有人考慮?!
在另一個留言也提到：一般汽車的給電瓶的充電電壓在14~14.4v、新車可能會高一些、舊車可能低一些，歐規車可能會高到14.6v。除非特別設計，鋰鐵電瓶的上限為14.4v。畢竟我們的汽油車的電路是針對鉛酸電瓶設計、不像電車針對鋰電/鋰鐵電池的特性有去設計，使用上多少有安全的疑濾。有的人可能會想說廠商應該會考慮到安全問題，出了事可以找廠商理賠。我的想法是：車是買來開、不是買來修....
你說的事有發生過。
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