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LUXGEN終極高性能心臟2.0T馬力挑戰350hp


tomplua wrote:
哈哈。還在研發喔!



等不及了

一部車子 做得再好 馬力再大 他的驅動方式 還是前驅 我這麼說突破盲腸了吧 前輪驅動 就算給我500匹馬力 也是怪怪的 我也不會買單
mysuntim0918 wrote:
如果這新聞是真的,...
內行看門道 外行看熱鬧

懂車的看纳廠2.0T 榨350P應該會替纳廠捏把冷汗吧!!(恕刪)


所以你自認比水野、比日本東名還要懂車?還要內行

水野跟東名把原本的引擎改了多少地方,做了多少改變,

可不是坊間一般的改裝廠,加啥晶片、改排氣管、輕量化普力盤....

然後就說車子比原本的會跑更快許多了。

天阿!真是敗給你了。
LUXGEN應該要挑戰AMG45
2.0T 381匹馬力
四輪驅動/7速DCT
0-100 4.2秒
電子限速250km
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA

tomliu36 wrote:
所以你自認比水野、...(恕刪)


到時後再看囉!!

2.0T 350P 不要只是推概念車喔!

一般市售2.0T為了堅顧耐用和節能都把馬力控制在250P左右

納廠比別人多100P,這不是小數字

我比較想知道350P,納智捷是用什麼技術來控制妥善率

水野給納智捷很多正向的發展,這是好事

但也不用把水野當做神主牌來供奉


cwie8960 wrote:
只要放上水野和敏的名字,每一台都LUXGEN都好像可以變成跟GT-R有關係了...(恕刪)


如果說張忠謀過幾天會入主聯電董事...你覺得聯電股價 一個月翻幾倍???

一雙印度製的籃球鞋要賣多少錢???一雙印度製的Jordan鞋可以賣多少錢???

mysuntim0918 wrote:
但也不用把水野當做神主牌來供奉...(恕刪)


當神主牌代表你只看到這一件事情的表面...
水野再厲害也就是一個人而已
但是不要忽略水野大神背後的人脈還有徒子徒孫
很多時候"關係"不是靠錢就能打通的
LUXGEN也不像對岸財團這麼闊 買不到技術就買你整間公司
jeff0720 wrote:
有什麼技術是Luxg...(恕刪)


地盤,引擎都是自己的啊,和別人合作,才能學到別人的技術,往高效能引擎發展是正確的,內燃機引擎再發展也沒幾年了,gt引擎在於行銷,告訴大家納智捷的品牌並不差,品牌建立起來後,什麼都好做了
350匹的馬力,那麼車身外型就很重要,絕不能再用現有車款,否則就很難凸顯其性能優勢
MOMO20863 wrote:
一部車子 做得再好 馬力再大 他的驅動方式 還是前驅 我這麼說突破盲腸了吧 前輪驅動 就算給我500匹馬力 也是怪怪的 我也不會買單...(恕刪)


至少會設計成後驅吧?
記得以前說前驅車馬力300匹是個界線
馬力再大的話扭力轉向跟前輪空轉會是個問題
目前一些紐柏林最速前驅鋼砲差不多都在310匹
雖然現在休旅車型比較好賣
論跑格的話應該還是做個雙門/四門GT跑車
當然外型一定要找個好的國外設計團隊操刀
主要是引擎本身要做得好,才能大量運用
能做到350匹算是技術表現~可以拍拍手
普羅大眾開的車有260匹左右就很好了

always CoCa Cola wrote:
這台車如果真的比以前的車款好, L廠不就證明台灣人根本不會設計汽車,


這是事實,拿不出個像樣的東西被酸了幾十年
台灣人才很多?看來在汽車業不是
起碼目前情況有改變
反而國內市占最高的那家這幾年一直在進口車型來賣,連國產化都懶了
他們真該擔心原廠幾年後收回代理權
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