jasonlee001 wrote:
不是很懂!U6以前...(恕刪)
甚麼時候U6是賣六十幾萬了?
麻煩去查清楚好嗎?
明明是72.9萬起
S-Ray wrote:
又是沒開過 CEFIRO...(恕刪)
誰沒開過 我都開過 如果2.0是 那就我記錯 我印象中就是很沒力就是了 V6是這樣嘛
我現在還是開V6的汽車 就差很多 當時2.0 就是沒力 感覺就是假V6 這樣說才對
當時就是貪圖V6的寧靜度 油耗好像4~5 而已 忘了
現在都是7.5以上
而Cerfiro的成功，是嚴董抓到當時台灣國產車市場的一個商機，
把當時高檔雙B才有的內裝配備首先下放到國產車內，再加上那顆V6引擎有媲美羅斯萊斯的寧靜度，
讓當時的台灣人大為驚豔。
但別忘了Cerfiro的V6引擎，變速箱，底盤等，都是日本的Nissan研發的，
裕隆作的只是外觀的整形美容，還有添加恆溫空調，皮椅，核桃木飾板...等高檔內裝配備，
而Cerfiro的大賣，也讓裕隆認為在台灣賣車的勝利方程式，就是高檔/大氣/上檔次的內裝，
其他諸如引擎，變速箱，底盤，安全配備等，都不是重點。
所以納智捷的車款也延續裕隆一貫的理念，把研發重點放在車內空間的花俏配備上，
至於其他的硬體，什麼引擎，變速箱，底盤，渦輪之類的，都不願意花錢研發自主技術，只要跟外面廠商買現成的就好，
反正只要讓人坐上車之後，視覺上給他滿滿的高級車的fu就好。
所以回顧了咱台灣汽車發展史，
我覺得樓主的想法，真的就是自我感覺良好而已。
ecm698 wrote:
所以納智捷的車款也延續裕隆一貫的理念，把研發重點放在車內空間的花俏配備上，
至於其他的硬體，什麼引擎，變速箱，底盤，渦輪之類的，都不願意花錢研發自主技術，只要跟外面廠商買現成的就好，...(恕刪)
這位網友 您會回顧，那也可以看看上述您提到的部品
現在用的東西，在使用客戶間的評價如何
引擎==>華擎，持續研發進化中，1.8的車款引擎馬力由150=>170=>202=>222
這樣算是沒有花錢研發自主技術?
變速箱==>AISIN愛信，世界級變速箱大廠，6速手自排，型號TF-83SC
這顆變速箱好不好，多少車款在用，用型號蒐尋看看便可知道
底盤==>LUXGEN自主技術，持續進化研發調教
車子開起來的穩定度，開過的車主就知道
渦輪==> 三菱TD04渦輪，搜尋看看就知道這產品有多少人用
原廠不惜成本使用好的零組件，當然是為了讓客戶有更好的優質體驗
這點我覺得，值得鼓勵
寫到這... 我在想日立冷氣打的廣告 說壓縮機日本製造.......
怎麼沒人去罵，為啥台灣日立不自己研發呢....
說真的 會去罵LUXGEN使用外部大廠部品的朋友
買冷氣，壓縮機就不要挑日本製造的 買對岸很長進的自我研發空調大廠即可
美的==>美芝
格力==>凌達
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