就是要正七人mpv wrote:
看你胸有成竹的，那...(恕刪)
我在等妳們9姑娘提供
雙B跟納智捷買環景的證據
還有還有
你不是叫人家關版
就是叫人家不要來
你以為你誰阿
就是要正七人mpv wrote:
你該不會是s3或u5...(恕刪)
首先恭喜你猜錯了，我很好運的不是買納智捷這個品牌的車。
就是要正七人mpv wrote:
看你講的義憤填膺的，...(恕刪)
還是那句話納智捷的問題就是這是一個年輕、沒有深度研發實力、做不好產品定位又不會行銷且社會道德感不足的公司。
我們就拿u6gt/gt220來說吧!
比牌子吧!在台灣沒人比的過toyota
比動力系統效能吧!下面是幾個主要對手的比較U6GT只比重了74kg的Kuga好0.1km/l的油耗更不用提更U6GT220了,我該說什麼呢?
TOYOTA RAV-4 2.0尊爵型(2WD)__車重1520 kg，平均油耗13.6 km/l
Honda CR-V 1.5S(2WD)__車重1541 kg，平均油耗14.60 km/l
Ford Kuga 180時尚經典型(2WD)__車重1605 kg，平均油耗13.0 km/l
Nissan X-Trail 2.0 玩美影音版(2WD)_車重1480 kg，平均油耗13.8 km/l
Luxgen U6 GT 旗艦智駕版(2WD)__車重1531 kg，平均油耗13.1 km/l
Luxgen U6 GT220旗艦型(2WD)__車重1540 kg，平均油耗12.5 km/
比主被動安全吧!緊急煞停、車道偏移自動修正與駕駛疲勞警示系統以上u6都買不到外廠無法加裝
比產品良率吧!u6有比較好嗎?
好加在如果單純比同價位能買到最多配備的就是u6的強項了!
一般民眾選車順續應該是：毛病少容易維修>油耗低>安全>cp值，其中豐田跟本就把毛病少容易維修與油耗低跟自已的牌子畫上等號了本田又是靠口碑拿下其它買家，而U6好死不死的只有贏在cp值所以最後拿到了的不少可能是預算型的買家或是愛國心等等的買家，加上納智捷又把u6帶向賽道設定、性能這樣少數的訴求上贏不了其它車型也是正常的吧。
台灣由於車用電子產品選擇太多所以什麼環景、ccd後視、BSW、感應式雨刷/大燈、預警防護提示、車道偏移提示這類不設及車輛油門、煞車、方向控制的系統外廠都可以加裝。有些買家就是這樣的心態!所以除非車輛配有acc、自動煞停、自動停車、車道偏移拉回這些原廠沒有就不能裝的東西不然安全上對那些人來說都是一樣的，而這裡面u6只拿的出自動停車，其它人至少還有acc、到國外買相關零件加裝更甚至有車是全配，所以u6的特點到底是什麼?還是那句話原廠就裝好的cp值。
我說納智捷沒有深度研發實力不單單是因為u5/s3的引擎，而是相關系統bosch都有生產零件怎麼連買回來整合都做不到?怎麼連動力系統都沒有配合好馬力比人大0-100實測比人慢?自已看報導
你真的有正視納智捷在中國賣不好的原因嗎?
October22 wrote:
Rally Bear...(恕刪)
問題就在這些都不是最強
U6底盤後扭力樑的先天缺點就是後輪非獨立，所以真的在開快時遇到彎道路面品質不佳的情況你跟車在後面就會明顯的看到車子因為不平路面在拉扯，導致車輛不穩定。這個先天缺點在賽道並不會那麼明顯甚至在調教適當時還可以讓車子尾巴帶點不安定的特性有利於賽道殺彎，可是U6是cuv所以重心較高加上我們都不是專業車手也不是在賽道所以這個特性只會減少駕駛的信心而以。另外cuv或suv的底盤要的是越野時的抗扭曲能力，所以高剛性需求是必然的(雖然日本車都...不是如此)，而kuga在網路上也是硬到不行不是嗎？你真的會覺得U6一定是最好的嗎？我是不認為。但說是前段班是絕對的就有了。
說到底底盤包含剛性與操控，而駕馭又是來自於地盤。真要比我只能說因為U6有針對操控這個項目調教所以原廠情況下要贏是必然的，可是有多少買家會看重這個優點呢？還有在怎麼樣U6還是cuv，你可以試試看跟房車跑跑看你就明白原廠強調的性能與操控是多麼不智。不如分點精神力改善油耗，以U6現在的價格與配置只要提升油耗保證月月打趴Kuga。
至於安全性，在被動部分ok啦！(畢竟剛性就在那邊該有的都有)
但是主動安全呢？我說過了U6現在的配置是可以在外廠買個路邊攤貨加裝的，可是Kuga有的可不是你能買路邊攤貨加裝的!這就是納智捷要努力的地方。
我是這麼跟其他人推薦的:
除非你是卡在預算不然不需要選擇U6，U6有的你直上Kuga245頂級還可以拿更多。但是錢常常是逼死人的地方，多留個10下來花不是更爽?
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