momoevil wrote:
看了一整串，以一個在台灣有買車需求的車主來說，能去大陸買嗎?...(恕刪)
車廠就是看準的消費者這種心態
認為汽車不像其他商品能自由進口
就算無法進口也無法在當地購買進來
也就是廠商看準這點才敢吃消費者夠夠
d.y wrote:
樓主，您所論及的立...(恕刪)
d.y大好說，能一起討論是好的！小弟只是剛好看到這一篇文而有所疑問而已，因為今天台灣與對岸的差價不是3、4萬，而是整整的有30萬左右的差價，如果它國也有發售U5的話，這樣一來一去也能稍微看出這台車的成本大概有多少，因為我們都知道要商人賠錢賣是不可能的，假如U5成本真的只要如此，而賣給自己台灣價格又是那樣，合不合理看個人，一個商品要賺幾成是由該國市場定價，由車商來決定的！但納廠就是不一樣，因為它今天拿著政府補助、打著口號在賣的台灣自主品牌！再假設一個較黑暗面的角度去想，如果納廠在對岸的售價的確是賠錢賣的，而價差卻是由所謂「政府補助」來吸收給納廠在對岸撒餌打底、開拓市場的呢！？
您問我U5該賣多少我也不知道，這是市場與納廠在決定的，今天納廠不會因為國王的報導或是我們的討論而改變價格，就算吵到納廠出來聲明也一樣，它們不會做自打嘴巴的事！小弟看車也一段時間了，U5在台灣市場，以同級對手來說的確開了一個漂亮的價格，這樣的配備規格，不看廠牌以帳面數據來說很強沒錯，光是12吋螢幕帶來的功能幾乎沒有對手！而U5設定的同級競品有誰也很明顯，這樣CUV跨界小休旅的級距有：
HONDA HR-V
TOYOTA CH-R
FORD EcoSport
MAZD CX-3
NISSAN JUKE還有即將引進的KICKS
SUZUKI VITARA
沒錯，U5是最便宜的！而幾家車廠也特別拿出HR-V來做比較，就因為HR-V也是國產身份，但HR-V卻是天價販售、依然熱銷！所以車商要推CUV只要訂價比HR-V便宜即可，這次納廠的U5也是有誠意的，以最頂級來講便宜了好幾萬，更要以有6氣曩車型來說甚至便宜到十幾萬，以台灣市場來說是便宜的，但納廠的定價策略到底是以造車成本與台灣人民為考量，還是以HR-V的定價來考量！？U5賣這個價格我當然覺得合理也不會嫌貴，但那是我們以台灣市場來看，而身為消費者的我們也習慣這樣的價格區帶！別牌在對岸賣多少我沒興趣知道，因為那不是台灣自主品牌，所以根本不重要！我知道一樣的東西，在別國一定會不一樣的價錢，我一樣不懂所謂稅率、所得等國家經濟體系考量，我只在意所謂政府補助、打著口號，台灣自主品牌的納廠在別的國家的定價而已。
附上小弟的賞車文：
U5賞車小心得
紫衫皇綬 wrote:
d.y大好說，能一...(恕刪)
想那麼多幹嘛?
台灣本來就是一塊不怎麼大的島,國家政策絕對不會鼓勵大家開汽車,公共運輸跟機車才是最佳交通工具選項...
能大量銷售的商品營運成本就能減少,售價自然會低廉許多,很簡單的成本會計學.
就是正統國產車廠更要與國家政策方針配合,精準的量價關係計算...凡人無法想像!
PS:
政府補助某外資電動機車商的錢，比整個發展電動車產業的預算還多，包括國發基金投資該公司10億元，付出至少5億～6億元的補助款幫忙賣車，現還傳出打算再花20多億元幫該業者設專用電池交換站。
轉貼自:http://www.chinatimes.com/newspapers/20170622000106-260204
內文搜尋
從 APP 打開
X