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納智捷 2.0T 引擎

天企晴 wrote:
很簡單!我現在人在...(恕刪)

那你是認為如果台灣的toyota賣的比日本便宜
日本人也能接受嗎?
我相信如果在日本買台灣的香蕉比台灣便宜
台灣人也不會接受

ur0720 wrote:
那你是認為如果台灣的toyota賣的比日本便宜
日本人也能接受嗎?
我相信如果在日本買台灣的香蕉比台灣便宜
台灣人也不會接受 ...(恕刪)

同樣的道理,如果我去日本我就會用日本當地的同級國產車價格配備去比較...

flyone__150 wrote:
噗噗噗!
原來在台灣車賣這麼貴是政府的執政方針?
也是配合政府的決策?
你真的懂嗎?
...(恕刪)

噗噗噗!
原來你到現在都還不知道,一個國家的各項物價指數商品價格,最大的幕後操控者就是政府...
ur0720 wrote:
反正我也不是po給你們納粉看的
只要平常沒注意到價錢的人能看就行
你買的高興就好
你認為你買的是台灣的BMW也行
不過我是不想改姓潘...(恕刪)

你不要買台灣神T就不用改姓潘了....
若台灣人會考慮引擎的領先或落後,用上世代引擎賣很久的toyota Mazda ford的某些車款,就不會長期的賣這麼好了,樓上有人真的胡扯

我開 U6 2.0不敢說這引擎的扭力與馬力有多好,但絕對夠用到比80%的同級國產車在要熱血時跑在前面

納牌引擎主要的問題在效能 要大一些的Cc數才能榨出高馬力,也因此會比較耗油,是技術的差異沒錯,但對比其他這些國產車,絕對不存在扭力與馬力的弱勢,反而是強勢
flyone__150 wrote:
所以你這位天才就把...(恕刪)

看到台灣的BMW這句話我真的有忍住不敢笑出來
怕肚子會痛

flyone__150 wrote:
所以你這位天才就把車價貴得原因歸咎於政府?

你到底懂不懂啊?
那怎麼不學美國?
薪水高卻車價便宜?
不懂經濟/財政最好就別亂說,
讓人覺得你很好笑耶! ...(恕刪)

美國能渡過經濟大蕭條靠得就是福特的T型車,中國引領全世界安然渡過金融海嘯也是靠汽車工業帶頭衝...
美國有50州,中國有23個省4個直轄市5個自治區2個特別行政區,可以讓那麼多的汽車到處趴趴走
台灣呢?你讓那些車子下太平洋台灣海峽游泳嗎???

天企晴 wrote:
美國能渡過經濟大蕭條靠得就是福特的T型車,中國引領全世界安然渡過金融海嘯也是靠汽車工業帶頭衝...
美國有50州,中國有23個省4個直轄市5個自治區2個特別行政區,可以讓那麼多的汽車到處趴趴走
台灣呢?你讓那些車子下太平洋台灣海峽游泳嗎???大笑大笑大笑
...(恕刪)

如果照你的理論
在美國跟中國買日本車應該比日本買便宜
因為美國跟中國都比日本大很多

nibanibaniba wrote:
若台灣人會考慮引擎的領先或落後,用上世代引擎賣很久的toyota Mazda ford的某些車款,就不會長期的賣這麼好了,樓上有人真的胡扯

我開 U6 2.0不敢說這引擎的扭力與馬力有多好,但絕對夠用到比80%的同級國產車在要熱血時跑在前面

納牌引擎主要的問題在效能 要大一些的Cc數才能榨出高馬力,也因此會比較耗油,是技術的差異沒錯,但對比其他這些國產車,絕對不存在扭力與馬力的弱勢,反而是強勢

會耗油嗎?
第一代U6廣告一公升平均14.1KM/L
ECO網友測試平均11-12KM/L
SUV這樣不是很省油嗎?


唉唷!! 一大早看到這篇覺得好笑也覺得可悲

有一位大大還提到納智捷無法開發引擎,

我看了豆漿差點噴出來,

那這樓到底討論了什麼

我認真問這些號稱正義的酸民,

你們真的懂汽車產業成本計算嗎?

除了各項成本及當地稅金外,

撇開配備用料差異,

量是一個很重要的因素,

以量制價是一個基本的商業行為,

納智捷目前全世界銷售國家屈指可數,

你們覺得納智捷的量有很多嗎?

有些產車大國甚至要求車子只能開10年,

用意只在加快供給循環,附加了環保就業機會

為什麼他們售價可以低,

簡單說如果政府車子有強制使用年限,

勢必中古車無價值,新車在有量保證之下一定便宜

前提都是車廠要有辦法獲利生存

但結果論來看,納智捷連損益兩平都沒達到 點我看

你們要他賣更便宜乾脆搶他比較快 厚道點

另外有人提關稅保護國產,

你們真的以為沒有國產,就會取消關稅嗎?

不要好傻好天真了,關稅是國與國貿易籌碼,

主要不是為了保護產業,產業發展只是附加的價值,

一堆想要買便宜車的,慢慢等吧台灣的市場人家隨時可以忽略的,

沒有自主的技術與品牌,你永遠只能開次世代的車!

要酸國產之前,先用腦袋想一下你做了什麼

不過我想很難因為都被胃液淹沒了




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