ur0720 wrote:那你是認為如果台灣的toyota賣的比日本便宜日本人也能接受嗎? 我相信如果在日本買台灣的香蕉比台灣便宜台灣人也不會接受 ...(恕刪) 同樣的道理,如果我去日本我就會用日本當地的同級國產車價格配備去比較...
flyone__150 wrote:噗噗噗! 原來在台灣車賣這麼貴是政府的執政方針?也是配合政府的決策?你真的懂嗎? ...(恕刪) 噗噗噗! 原來你到現在都還不知道,一個國家的各項物價指數商品價格,最大的幕後操控者就是政府...
ur0720 wrote:反正我也不是po給你們納粉看的只要平常沒注意到價錢的人能看就行 你買的高興就好你認為你買的是台灣的BMW也行不過我是不想改姓潘...(恕刪) 你不要買台灣神T就不用改姓潘了....
若台灣人會考慮引擎的領先或落後,用上世代引擎賣很久的toyota Mazda ford的某些車款,就不會長期的賣這麼好了,樓上有人真的胡扯我開 U6 2.0不敢說這引擎的扭力與馬力有多好,但絕對夠用到比80%的同級國產車在要熱血時跑在前面納牌引擎主要的問題在效能 要大一些的Cc數才能榨出高馬力,也因此會比較耗油,是技術的差異沒錯,但對比其他這些國產車,絕對不存在扭力與馬力的弱勢,反而是強勢
flyone__150 wrote:所以你這位天才就把車價貴得原因歸咎於政府?你到底懂不懂啊?那怎麼不學美國?薪水高卻車價便宜?不懂經濟/財政最好就別亂說,讓人覺得你很好笑耶! ...(恕刪) 美國能渡過經濟大蕭條靠得就是福特的T型車,中國引領全世界安然渡過金融海嘯也是靠汽車工業帶頭衝...美國有50州,中國有23個省4個直轄市5個自治區2個特別行政區,可以讓那麼多的汽車到處趴趴走台灣呢?你讓那些車子下太平洋台灣海峽游泳嗎???
天企晴 wrote:美國能渡過經濟大蕭條靠得就是福特的T型車,中國引領全世界安然渡過金融海嘯也是靠汽車工業帶頭衝...美國有50州,中國有23個省4個直轄市5個自治區2個特別行政區,可以讓那麼多的汽車到處趴趴走台灣呢?你讓那些車子下太平洋台灣海峽游泳嗎???大笑大笑大笑...(恕刪) 如果照你的理論在美國跟中國買日本車應該比日本買便宜因為美國跟中國都比日本大很多
nibanibaniba wrote:若台灣人會考慮引擎的領先或落後,用上世代引擎賣很久的toyota Mazda ford的某些車款,就不會長期的賣這麼好了,樓上有人真的胡扯我開 U6 2.0不敢說這引擎的扭力與馬力有多好,但絕對夠用到比80%的同級國產車在要熱血時跑在前面納牌引擎主要的問題在效能 要大一些的Cc數才能榨出高馬力,也因此會比較耗油,是技術的差異沒錯,但對比其他這些國產車,絕對不存在扭力與馬力的弱勢,反而是強勢 會耗油嗎?第一代U6廣告一公升平均14.1KM/LECO網友測試平均11-12KM/LSUV這樣不是很省油嗎?
唉唷!! 一大早看到這篇覺得好笑也覺得可悲 有一位大大還提到納智捷無法開發引擎,我看了豆漿差點噴出來,那這樓到底討論了什麼 我認真問這些號稱正義的酸民,你們真的懂汽車產業成本計算嗎?除了各項成本及當地稅金外,撇開配備用料差異,量是一個很重要的因素,以量制價是一個基本的商業行為,納智捷目前全世界銷售國家屈指可數,你們覺得納智捷的量有很多嗎?有些產車大國甚至要求車子只能開10年,用意只在加快供給循環,附加了環保就業機會為什麼他們售價可以低,簡單說如果政府車子有強制使用年限,勢必中古車無價值,新車在有量保證之下一定便宜前提都是車廠要有辦法獲利生存但結果論來看,納智捷連損益兩平都沒達到 點我看你們要他賣更便宜乾脆搶他比較快 厚道點另外有人提關稅保護國產,你們真的以為沒有國產,就會取消關稅嗎?不要好傻好天真了,關稅是國與國貿易籌碼,主要不是為了保護產業,產業發展只是附加的價值,一堆想要買便宜車的,慢慢等吧台灣的市場人家隨時可以忽略的,沒有自主的技術與品牌,你永遠只能開次世代的車!要酸國產之前,先用腦袋想一下你做了什麼 不過我想很難因為都被胃液淹沒了