天企晴 wrote:
建議d大爭取氣囊一併更新,據說氣囊在潮溼遇高溫環境自爆機率較高...
這部分有什麼根據可以參考嗎？
如果氣囊一直在在潮溼遇高溫環境或許爆機率較高，不過這些環境因素目前應該是解決了，還是會有自爆的可能嗎？
畢竟遇到這些事情真的是很鳥，我也只是希望解決問題，車廠負起他們該負的合理責任。
如果有憑有據，才好跟車廠爭取，我也不想當奧客提出不合理的要求。
天企晴 wrote:
本田氣囊召回通知有...(恕刪)
氣囊感知器瑕疵
有招回過,今年8月份通知~
可能導致氣囊自爆或於該動作時不引爆.
不過別太緊張 很多進口車,國產車都有.
上一代的L做得實在很爛
這點大家都知道
現在的重點就是
車廠怎麼處裡自己造出來的孽?
如果只是放縱不管 任意處置
就像是隔壁的VW SBR
那L我看也可以收收起來了
台灣人對自家產品通常是願意支持的
但如果廠商背骨,那就另當別論了
我朋友的爸爸前兩年也牽了台U7還是M7
還是新車才一兩年,修到天翻地覆
真的是「怎麼修都修不好」的狀況
也是車子才一兩年就直接賣掉
現在開MB B-Serious
重點是
這件事情鬧到人盡皆知....
FunX wrote:
上一代的L做得實在很爛
這點大家都知道
現在的重點就是
車廠怎麼處裡自己造出來的孽?
身在台灣，也是希望有個國產品牌，可以拿得出去跟別人說嘴的，
無奈，扶不起的阿斗終究是扶不起的阿斗。
之前曾經開著這台車載著大陸來的貴賓，對方還問我你這車是林肯牌的嗎？看起來不錯耶。
當時車況還不錯，自自得意了一下，還介紹了台灣納廠這個國產品牌。
也有過載朋友時故障燈無緣無故就亮了，讓我臉上無光，硬生生被消遣了一番，結果只是感應異常。
就我的感覺，納廠的電訪項目都是經過特別設計的，目的是讓電訪的結果都趨近於滿分，
如果我是主管，這種電訪項目是過不了我這關的，
電訪的目的是什麼？查出問題解決問題？還是讓高層看到我們滿意度都破表、完美無缺自爽用的？
納廠算是新品牌，新品牌需要先取得消費者信任才有可能長久，
U6與S3的外型與內部空間設計很好我承認，優良的設計讓這些產品可以賣的很好，
問題是光只靠優良的設計是不夠的，
講難聽一點，如果同樣U6與S3設計款的車子交給牛頭牌來賣，銷量可能會是納廠的10倍。
新品牌要跟其他老牌子競爭要有能說出嘴的地方，
目前我也只看到部分車款設計的不錯，可以拿出來行銷，
其他不管是良率、妥善率與品質，硬要拿出來比無疑是自取其辱罷了。
當然啦，如果高層每天都是看這些美化過的數據，應該是覺得自家車廠一級棒，我只是亂說一通罷了。
我是覺得拉，比不過人家就要認，不要硬是要比，
認了自己的缺點才能讓消費者知道你改進了多少，
例如大家都說新款的ECO品質比舊款好上不少，要不就拿新款車主使用一年內，車主非因保養回車廠的平均次數，與舊款來比一下，大家就知道你改進了多少？
車廠的品牌印象，被大眾形成共識，要挽回就更困難，也要花更多資源。
我猜測如果進行隨機調查，良率、妥善率與品質這幾項敬陪末座的機會應該是會比名列前茅來的高？
我是不曉得納廠希望消費者對『納智捷』這三個字的品牌印象是如何？
我是覺得以下的路線納廠或許也可以考慮一下，
『我們產品無法達到完美，良率無法百分百，但是，我們百分百負責到底』
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