載譽歸國(?)～家人開M7來接機 新體驗

奧德賽 wrote:
改座椅?請問去汽車...(恕刪)

8532316tang wrote:
各式品牌一堆車主一領牌拆掉原廠配備的數都數不清,輪框 輪胎 音響 座椅 等等,你以為市面上汽車百貨,汽車改裝店是開來養蚊子喔?車廠設計的東西常常被車主拆掉這很平常,是你眼界太小,別看到納牌就高潮了~~...(恕刪)

奧德賽 wrote:
M7也沒算賣得好吧!...(恕刪)

8532316tang wrote:
看你留言就知道你是鍵...(恕刪)

arnaygay wrote:
不支持台灣貨是因為那...(恕刪)

race6061 wrote:
其實我倒是沒那麼多...(恕刪)

8532316tang wrote:
看你留言就知道你是鍵盤手,你根本不了解M7第三排座椅狀況,M7第三排座椅有分大三排跟小三排,大家嫌的是小三排,小三排也沒車友直接拆掉換他家品牌座椅都是加裝頭部及背部支撐套件,如果有請提出換裝他牌座椅的照片來看看,以證明你的言論,如果提不出請你以後發言多考究一下,另外有些換裝賽車椅的請問那些換裝賽車椅的車主花大錢換裝要的是什麼?一樣是原廠提供的座椅不符車主需求才換裝阿,難道不是嗎?誰看到M7就高潮涵很難定論(恕刪)

天企晴 wrote:
你觀察了愛納網一陣子,這些配件賣的還真的不錯呢~~
那你應該也發現M7其實很受那塊消費族群青睞吧...
為什麼?
我實際觀察,結果發現很多商家從一般箱型貨車跳槽到M7去了...
平常用來載貨,假日開出去拜訪客戶.遊山玩水,比得利卡體面多了...
要去哪裡花兩萬改椅子?
有的根本直接拆掉!
對了,這些商家不會也沒空上來01跟你留言他們是如何使用M7的...

PS:不要回我那就載不到7人了,其實拆掉第三排辦員工旅遊更方便 (恕刪)

8532316tang wrote:
問題應該是出在納智捷碟盤供應商鋼材冶金技術不夠,做那麼大尺寸的碟盤導致容易變形,這是台灣鋼材冶金技術通病,這也是很多人改加大碟都用進口貨不用台灣貨的原因.

8532316tang wrote:
我也覺得奇怪,也不過是一台車怎引起一堆人攻擊,說他第三排椅子爛,說它內裝質感有待加強,說它油耗跟引擎細膩度不佳這些我我都贊同,納牌車子確實有這缺點不可否認,不過也應該說說它的優點,例如M7第一排第二排椅子很好坐,三屏帶給駕駛與乘客很大的享受,車道偏移,行人警示,跟車警示系統不錯用,電子煞車跟環景也超好用等等,每台車都有其優缺點,端看你喜歡它的優點是否大於它的缺點,也不需抓住其中一個缺點猛烈攻擊而自動忽視其他缺點,不是你的菜就改買別台就好,市場自然會淘汰不優的車廠,動不動就把民族意識跟納牌掛在一起,連關稅保護,政府補助,扶不起的阿斗的言論都出來了,嚴懂只不過要賣台車有需要被批評成這樣?說到政府扶植企業,科學園區電子廠補助更多,倒的也數不清,至少嚴董還沒倒還有發展的機會.經營之神王永慶做什生意都成功,唯獨汽車大夢失敗,現在也掛了,連重新來的機會都沒有,可見要搞好自己的汽車業真的沒這麼簡單.(恕刪)

firevogel wrote:
我們天氣老兄告訴你
人家對這座椅,根本留都不想留
直接拆掉給你看

原因是啥?
你自己不就說了,不符車主需求

不就是這樣嗎?...(恕刪)

arnaygay wrote:
不支持台灣貨是因為那支賊靠著政府的稅制，把車買的這樣貴，如果把M7和日本previa,odyssey當地的價格比，就會知道嚴董不把台灣人當自己人，這樣那支賊迷還挺的下去，真覺得台灣人很純樸。...(恕刪)