chihung1105 wrote:我在想,若是第三排也是滑軌設計,是不是在客貨牌、大三排上會有更好的解決方案。 你我都想得到,但原廠為何不願意這樣設計?我的猜測:1、可能跟收折功能有衝突吧.........不管大三排還是小三排2、法規要求座椅移到最後面開始丈量另外,看了前一頁樓主(eejjll)PO的大三排照片,更證明為何大三排只提供給客車牌的推論。因為大三排是前傾收折,座位沒辦法再往前。而客貨車牌出廠後都得再調整(往後移動)為可坐人的位置的需求,裝大三排無法讓新車合格出廠,所以只能裝小三排大三排原廠只願意提供給M7客車牌,主要也是規避客貨車牌可能的法律責任。同理,原廠也不幫五人座的U7裝第三排,車主自己找外面廠商怎麼裝,原廠都無須負責任。
訂購了m7的我有感而發七月初我帶全家試乘了m7和奧德塞 曾經看到網路上有人在說奧德塞第三排頭部太靠近後檔玻璃試乘後果真如此 更何況頭和後檔都突出車柱外 發生追撞 可想而知 相當危險 我知道第三排奧德塞舒適許多 但為了我最愛家人的安全 我選擇了較難乘坐的m7小三排這是我的建議 供大家參考看看
layman123 wrote:訂購了m7的我有感...(恕刪) 這個根本不是問題點!正常的撞擊點在保桿!假如大貨車聯結車的較高撞擊點!我想沒有幾台車是安全的!但是至少奧德賽第三牌有頭枕!M7第三排是斷頭台~太恐怖了!
南投阿魯咪 wrote: 這個根本不是問題點! 正常的撞擊點在...(恕刪) m7的頭部保護在C柱裡面,奧德賽的頭部貼在玻璃上面,奧德賽第三排沒法調整角度,就是貼在玻璃。真要安全,請上T5,Caddy,V-class,坐滿人還有潰縮區。
eejjll wrote:m7的頭部保護在C...(恕刪) 正確喔!所以才說這不是問題點!第三排座椅好坐,要付出的成本應該不高!有時候覺得奇怪!有些品牌是不能批評的!要不讓人批評就把基本的做好!我也希望台灣品牌能站上世界舞台!只是國外的消費者會這樣袒護台灣品牌嗎?