luckyerandy wrote:
此時水果報的記者早已...(恕刪)
我也是在定速這一塊感到無比的困惑，我開過好幾台定速沒有這樣的問題發生
我的發文
一直在四檔五檔換來換去真的是感覺車子都快壞了，前幾天車子發生ESC的燈號亮了，應該是sensor壞了，維修需要2小時我想等保養再來換但是問了一下定速問題，他說正常現象聽到也是很吐血。
erc wrote:
定速系統這種東西，我家早在裕隆後驅Bluebird上頭就有了，30幾年歷史的東西，除非裕隆保護傘30幾年都在混吃等死，否則不可能連這種老掉牙的東西到現在還搞不定。
如果連這麼簡單的東西，搞了30幾年都還搞不定，整車系統更複雜，做出來能賣嗎！能買嗎？！
當那些買luxgen的車主是豬嗎？！
答案這麼明確的東西，有啥好吵的？...(恕刪)
1.固定油門定速系統
2.離心式平衡錘定速系統
3.真空作動器定速系統
4.進氣歧管真空壓力定速系統
不知您家的後驅Bluebird上頭用的是那種定速系統???
絕大多數的車主包括luxgen的車主跟其他廠牌的車主都不是豬!
他們都懂得如何正確使用這些定速裝置...
排入手動模式，變速箱只會自動退檔，不會進檔。
就會固定在4檔（mpv）或5檔(u6)，真的很陡的再繼續退檔都有可能。
就不會升檔
對於引擎、變速箱的運作的基本物理原理能多理解一些，尤其是引擎輸出曲線跟變速箱每個檔位的齒比能多瞭解一下，大概就不會有那些困擾了。
不過如果是要督促華創多動動腦，改善。是值得不斷地攪一攪。
反過來說，如果不是工程師設定的限制，車商也不用在手冊上寫：不建議在爬坡時使用定速。
先喊先贏XD。手冊都寫了，Luxgen下一句會回的就是另一位車友非常不爽的”工程極限“XD。
不過真的有機會多瞭解一下自然進氣、turbo引擎的輸出差異
另外傳統自排變速箱跟CVT的差異
會對這類症狀有不同的解讀。
一句”程式寫得不好“，道出不少辛酸難題，也曝露出很多不懂道理的。
哈囉摩比 wrote:
之前遇到三義斜坡爬坡...(恕刪)
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