豬小肉 wrote:
沒有人說ESP不重要...(恕刪)
不用急著一直吐槽樓主，自己把兩種狀況的不同想清楚吧。
豬小肉 wrote:
沒有人說ESP不重要...(恕刪)
其實ESP的功用是讓車子在極不穩定的情況下自動調整循跡,讓其盡量導入穩定的狀況,以下是擷取RENAULT網頁說明:
"整合式ESP電子車身穩定系統
Renault 是首先將ESP等配備列入中型車系的車廠之一。其循跡控制系統會在駕駛者誤判情況而車輛導致失控偏離道路之虞時，馬上啟動ESP電子車身穩定系統;只有ESP而沒有好的底盤也是沒有用的。Renault 已經調校ESP系統，使其延遲介入，並強烈警示駕駛者;透過不斷的修正及差速調整，讓車輛駛回正常的路線。車輪速度感知器，轉向角度感知器會測量方向盤角度與車速，以判斷駕駛者的意圖。還有橫向加速及偏離車道感知器，感應器會測量橫向和左右擺動率（車輛對其車軸的轉率），以確定實際的循跡。當偵測到偏離軌道，ESP便會將煞車力施加到一個或兩個車輪，降低引擎的扭力輸出，以導正偏離，並將車輛帶回正確的路線。ESP系統的下一波開發，將解決前輪驅動車輛過彎時通常發生的轉向不足現象。因前輪喪失抓地力，車輛便會趨向於直線行駛，而非轉彎。ESP將能迅速判讀駕駛者於操控上有轉向不足的傾向，立即透過輪胎差速修正並降低引擎轉速方式，使車輛回歸正常的轉向。
在中型房車等級的部分車款，另一個標準配備是循跡控制系統（ASR），是一個防止車輪打滑的系統;當車輪轉速和車速不一時，便會減速或使用煞車，促使車輛回到正常行駛。ASR系統通常在惡劣或濕滑路面或超速情況下發揮效用。"
所以並非ESP啟動就不該有左右搖擺的現象~應該是說要視當時發生的狀況而定,我看到很多人敘述的都是遇到小小的偏移正常軌道,如遇水漬等...這樣小小的偏離狀況,ESP啟動時自然駕駛僅會感受到小作用,才會感覺沒有甚麼搖晃就穩住了(可以說只是小case嗎?)~但樓主遇到的可是突然間的大偏移正常軌道,這樣的情況下不左右搖晃幾下那才奇怪吧!而重點是ESP必須要在這樣的搖晃不穩下仍可藉由感應器測量橫向和左右擺動率,讓車盡速穩住那就是達到它的功效了~我反倒覺得能在這樣搖晃的情境下穩住車身,更是ESP 啟用的價值所在(大case?)
所以我不知那些說甚麼太晚介入,怎麽可以搖晃那麼多下...的理論基礎何在?(是否越早介入就是越好可能還需商榷,否則RENAULT為何要說:Renault 已經調校ESP系統使其延遲介入，並強烈警示駕駛者;透過不斷的修正及差速調整，讓車輛駛回正常的路線?所以適當的時間點介入才是正確的吧!)其實重點該是在最後是否有穩住車身.樓主在搖晃的情境下還能夠沒有失控,就算不能立即證明ESP有作動(或許是穩定的底盤幫忙),但也不能就此懷疑ESP無作用吧? 我反倒寧願相信是ESP的作用加上好的底盤讓車子能更在已嚴重偏離管道的情境下穩住車身...總之,有總比沒有好,不是嗎?
dangermb wrote:
"奇怪的事情發生了....(恕刪)
樓主並沒有被碰到，純粹是閃避左車時突然發現右側也有車，急打方向盤後慌了手腳，才有這段精彩的內心戲。車子偏移時打方向盤修正是自然的反應，但沒有特別訓練過的一般人，幾乎都會過度修正，等過頭了才開始反打，即使有ESC都不容易抓回行進方向，若沒有ESC車尾會側滑而愈晃愈大終至失控。
樓主在幾秒間慌亂地打了幾下方向盤，高速中會覺得晃得很厲害，也許旁人眼中只覺得樓主的車子稍微左右拐了幾下，根本不覺得有狀況吧。
dangermb wrote:
"奇怪的事情發生了 方向盤開始跟者甩. 行車開始忽左忽右. 下意識要修正. 但完全沒辦法. "....(恕刪)
以人類的自然反應來說,其實大多數的人都是不適合開車的..
樓主也提到: 還好. 我想起我車上有ESC. 放手讓他處理好了. 方向盤不再修正. 握好就好. 油門. 煞車都不踩...... 搖了三~四下後. 果然車子開始回復穩定
如果不是一開始ESC就啟動跟樓主角力來維持車輛的穩定度,在樓主還沒想到車上有ESC前就翻車了[別忘了是 MPV哦]...
dangermb wrote:
這故事另一個奇怪的地方，
就是
原本往右"撞"樓主的那台車，
回到原車道，兩者動線差不多，
為什麼樓主的車會失控，
而他不會???....(恕刪)
嚇人的有心理準備,被嚇的沒有心理準備..
先打方向盤的當然佔優勢!
感覺dangermb大您的駕駛經驗有點不足哦
。
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