初心者小武 wrote:
我是納牌的車主，不是...(恕刪)
寫在這邊給誰看????
如果你是想號召大家寫信給車廠要求
這樣的話我支持你
不然你寫在這邊.....
嚴先生又看不到
威廉S wrote:
你知道車子的製程嗎?
你知道加東西要設計變更嗎?
你知道要加個東西要改多少模具嗎?
你知道加東西上去要做多少測試驗證嗎?
車子是路上跑的又不像電腦穩穩的放在室內!
說客製就客製?若是真的客製化一堆!到時後車子壞掉保證搞死你!?...(恕刪)
你知道車子的製程嗎?
那您知道嗎?願聞其詳
你知道加東西要設計變更嗎?
要加的東西如果是同款不同等級就有的呢?
你知道要加個東西要改多少模具嗎?
頂級車款有的需要修改模具嗎?台灣的汽車工業何時如此不堪?"模組化
你知道加東西上去要做多少測試驗證嗎?
難道加裝在其他等級車上的不用驗證?
車子是路上跑的又不像電腦穩穩的放在室內!
所以改個皮椅顏色容易發生車禍,還是加裝主動安全或被動安全會有問題?
說客製就客製?若是真的客製化一堆!到時後車子壞掉保證搞死你!
149萬低消就有的德國客製化賓士
當然，很多台灣人都習慣要什麼加什麼，
其實，外加一個東西要的成本很高，只是以前大家不會去算這個
老外的客製化，不只是汽車，現在看到的各種商品的客製化，其實，應該算"套餐"
它都是開好規格，只是把它拿掉，車主要的話，謝謝，請加錢
然後冠上客製化的美名，跟別人不一樣，但是要加很多的錢
試問，如果納場現在那些什麼eagle view...等等，加在其他車廠，它要跟消費者算多少錢??
或是，你把納場上面那個L拿掉，換成T，你覺得這台車會賣多少錢??
回到話題，一切的因素就是"銷售量"與"銷售金額"
前面說了，那不是客製化，是閹割，先設計好，然後拿掉，再要顧客拿出錢來裝
如果銷售量與金額拉不上去，就不會去預先開發這樣的功能，然後把它閹割
機甲部隊 wrote:
要客製化學問很大，要投入的成本也很大
車子都採用輸送帶方式生產，每個站要花多少時間組裝零件
都經過很精密的計算，經測試而固定下來的而這與投入的成本與利益有著密不可分的關係
車廠是以分鐘為單位在計算成本的
要客製意味著組立線會有不同的作業時間C/T會產生變化
要區分出車型別、車色，加上客製的零件這在生產管理來說是很複雜的工作
不是說國產車廠做不到，而是這分攤下來的費用恐怕消費者不願買單
不是說零件費加上車廠要賺的利潤就等於客製配備的售價
光電腦程式與多出的管理人力就很嚇人了
也不宜拿國外大廠來類比，汽車絕對是講求經濟數量的製造業
真的要說明可以長篇數萬字，但版上的人也沒耐心看
總之成本很高車廠也無法事先知道有多少人會客製
花下去的建置成本如何回收呢
說的好，這才是重點，以前工廠實習時，在生產線上做工，單一項動作都忙不完了，還客製化哩，不把人搞到手忙腳亂才是...
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