Xperienced wrote:
(恕刪)6200rpm跟6800rpm斷油，一點意義都沒有，就算是6800rpm斷油，勉強可以在引擎整個要沒力的時候，二檔到100 Km/h，搞瘋整個引擎，這樣下場也不會比較好，不要我說二檔就跟著喊二檔上100 Km/h，(恕刪)
6200rpm 和6800rpm 怎麼會沒差...?
按照大哥你的理論..
排兩檔花三秒...
現在少排一個檔...
當場省掉1.5秒....
也不過就是晚個600rpm斷油...
0-100km/h當場快1.5秒...
怎麼會沒差...
還扯到下場....下哪個場?
開IGT換兩檔要三秒的人, 開Luxgen換兩檔還是要三秒啦...
說IGT變速箱不是跑車的料...
難道Luxgen的變速箱就是...?
你要不要先去看看Luxgen變速箱的料號...?
Xperienced wrote:
(恕刪)結果Impreza 2.0 GT被踢爆原廠未改根本不可能5~6秒進100 Km/h(恕刪)
被踢爆..?被誰踢爆...?你嗎...?快去找記者..你要紅了...
Xperienced wrote:
沒跑車的命就不要硬裝的很像，這樣不會比較快樂。(恕刪)
這句話倒是中肯...不過不知道是形容IGT還是LUXGEN
現在我倒懷疑你是Luxgen的仇人..
故意用這種手段來讓大家對Luxgen倒胃口...
不過很多事情不是你這樣胡言亂語可以撼動的...
這台手排的出現也是很多對汽車有熱情的人努力的結果...
面對一個月頂多賣個20~30台的車型..
Luxgen還是願意提供...這點相當不容易..
畢竟多提供一個車型..生產備料都有相當多的事情要準備...
搞得這麼麻煩賣不了幾台才是國產手排幾乎絕跡的原因...
現在Luxgen逆勢而為...真的要拍拍手...
回到車子本身...1.8T或許引擎輸出不如預期...
但由於本體和2.2, 2.0都是同一個..
所以有些可以期待的空間...
三菱 F5M42系列5速手排變速箱,年份從1996~2003。
搭載在4G63/4G93/6A13...200~280匹的引擎上。這樣很好,代表這顆變速箱不會因為扭力太大而崩齒(雖然我不止一次看過掛掉的同一顆變速箱)以這樣的配置來看,154PS/23.5 KGM還差上限很多...
2003 F5M42-R5A2,齒比: 1st 3.583 / 2nd 1.947 / 3rd 1.379 / 4th 1.030 / 5th 0.820 終傳 4.058 (倒車檔 3.363)
Impreza GT 爛的齒比: 1st 3.454 / 2nd 1.947 / 3rd 1.366 / 4th 0.972 / 5th 0.738 終傳 3.900 (倒車檔 3.363)
比照一下吧,都是四缸引擎。一台是輸出約210匹、一台是輸出154匹,用的是差不多的齒比,那一台的配置比較適合?
連結是網路上查得到F5M42的規格。http://www.mivec.co.nz/tech/F5M42_Gearbox_Manual.pdf
Xperienced wrote:
排兩個檔耗掉三秒其實...(恕刪)
在這版看了半天，本想看看笑笑就算了
但看到有人拼命為納廠手排車護航(不過我是認同這台車的)
卻說換兩檔要三秒……有意思
不過我還是同意這個說法
因為如果邊開手排邊吃早餐或塞車遊車河的話
就的確需要這個秒數
不過這裡好像是在討論0-100km加速
所以應該不會有人邊吃早餐邊測試
簡言之，無論Xperienced兄怎麼說
應該可以斷定是不會開手排車
或是會開但只有考駕照時開過
又或是會開但不懂手排加速測試
以上三項猜測應該“至少”猜中一項
補充一下，小弟買車只買手排
車齡不長，只有22年
BIG TIIDA 1.6T 好像還比較會跑跟比較省油的樣子.....
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