限乘鬼爆 wrote:
我朋友的手排渦輪小鴨...(恕刪)
沒渦輪都會爆衝了 我相信絕對 比 L5 強
http://www.youtube.com/watch?v=0NVtvNKgTcI
http://www.youtube.com/watch?v=CmAX-eWeYzk
先花錢買 防滾架吧!
antonio35tw wrote:
這樣很累喔! 柴油跟汽油特性都還搞不清楚 ...(恕刪)
重點不是柴油或汽油
而是一樣都是渦輪, 一樣都有渦輪延遲
所以才造成你有"順順的踩"會比較有力這種錯誤的感覺
講穿了該有的就一定會有, 渦輪延遲就是渦輪葉片轉速增加的過程
順順的踩渦輪轉速會增加的更快嗎? 當然不可能
那為什麼感覺延遲變少了? 其實只是用越長的時間來跨過渦輪延遲區間, 讓動力銜接不上的感覺淡化
順順的踩其實是在幫倒忙
人為控制再怎麼樣都不會比電腦控制來的精準, 不是嗎?
電腦用毫秒的時間在監控燃燒, 你的大腦到腳的反應神經又有多快?
還是你認為Luxgen那些工程師腦袋都裝大便, 你的操作輕易的超越Luxgen工程師的能耐?
找你去設定電腦邏輯搞不好2.0T都可以7秒台了, 是不是哩?
正確觀念在我貼的那兩個連結裡面都有, 如果你肯實際去計時測試就會發現你之前都錯了, 信不信是你的事, 言盡於此
不是每台車加了Ｔ就會變硬皮鯊或是或是直上200匹好不好...
奧迪A4就有出幾種不同的
2.0T柴油 143匹
2.0T輕增壓汽油 180匹
2.0T高增壓汽油 211匹
可以很明顯的看出來即使是渦輪也是有不同的配置
之前有人拿華擎網站的數據來罵納志捷引擎爛到爆炸 2.0只有100匹
後來事實證明他根本搞錯單位值，實際華擎那顆2.0NA換算後有140多匹
台灣本來就沒甚麼引擎的基礎，不管是汽車還是機車都還有努力的空間
但是有講的那麼不堪嗎？我想有開過的大概都覺得還好沒想像的差
大概就是先提升油耗，我想這部分若能導入直噴等技術這幾顆引擎應該還有不少的升級空間可以進步
動力部分對＂大多數的人＂來說也算是足夠一般或小熱血使用了
至於有些不對你們胃口的，有時候無聊逛逛看你們的無聊發言當消遣還挺有趣的
因為你們顧版的效率還比這邊的來討論的車主還要勤勞,真是辛苦了
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