maccc wrote:
自己不爭氣....現...(恕刪)
現代背後可是有韓國政府大力金援
要是今天在台灣，裕隆三生有幸有這福利不知道會被多少人拿來攻擊跟政治操作?...
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philko wrote:
PREVIA 這一輛車全世界有多少個市場在賣, 利用的也是既有通路與展間,展間還有其他車系可以
分擔管銷. L牌全世界目前只有台灣一個市場, 剛開始時一間店就放那麼一台車, 納廠要是一開始
就能用同樣的規模來攤提, 過幾年不就打算擠身世界前5大車廠了.
咦，不是有賣到越南、多明尼加、葉門...這些國家嗎？怎麼會全世界目前只有台灣一個市場？
那廣告裡的那一船汽車是運哪兒去了？
要是納廠的車真的如這邊的網友說得這麼讚，那就趕快進軍歐盟、北美、日本市場，直接把PREVIA擊潰，可沒人擋著納廠不許去那些市場呀。
還是納廠佛心來的，賞口飯給豐田吃。
You have a problem with authority, Mr. Anderson.
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beebee40 wrote:
要是納廠的車真的如這邊的網友說得這麼讚，那就趕快進軍歐盟、北美、日本市場，直接把PREVIA擊潰，可沒人擋著納廠不許去那些市場呀。(恕刪)
一個新品牌有這麼容易進入國外市場嗎？
納廠的車在台灣把previa擊潰，是不爭的事實
至於在國外市場也不是沒有機會，只是保養廠的設置，後勤和維修等，
都不是一二年就可以做到的。
當初toyota去美國市場時，還有現代去美國市場時，也是都被美國人嘲笑
現在還不是都在美國top10站的好好的。
身為台灣人不支持台灣品牌並沒有關係，但存心想看它失敗就令人難過。
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beebee40 wrote:
咦，不是有賣到越南、多明尼加、葉門...這些國家嗎？怎麼會全世界目前只有台灣一個市場？
那廣告裡的那一船汽車是運哪兒去了？
要是納廠的車真的如這邊的網友說得這麼讚，那就趕快進軍歐盟、北美、日本市場，直接把PREVIA擊潰，可沒人擋著納廠不許去那些市場呀。
還是納廠佛心來的，賞口飯給豐田吃。
)
誰不知道納廠的車出國別說跟豐田, 我看跟SAAB這種快破產的比都很辛苦. 豐田幾十歲了納智傑才2
歲, 你覺得一個2歲的小嬰兒和幾十歲的大人比是件容易的事嗎? 這種風涼話就不用說了.但依納廠
目前在台灣的情況來看,算是站穩了第一步. 比起三陽, 和泰, 六和這些只知躲在關稅保護傘下不知長
進的車廠, 納廠還算有志氣.
說到豐田做車幾十年, 產品竟被一間2歲國產車廠威脅到, 老實說我覺得他也應該要檢討了. 就譬如
ACER的筆電在大陸,如果和一家剛開幕2年的大陸筆電廠的產品,被人當同等級比較,該檢討的應該是
ACER,而且ACER應該要擔心過幾年他會不會在世界其他市場侵蝕到他的市場佔有率.
至於納廠的電視廣告看看就好, 連那種是形象廣告都看不出來, 真擔心你在社會上被人欺騙. 一個廣
告就信成這樣. 那豐田"董事長"像個baby一樣在美國國會上"邊哭"邊承認他的車安全設計有問題, 難
道你真因此認為豐田的車安全設計上有問題? 還是這樣會讓你擔心買PREVIA等於花140萬買一顆高
速公路魚雷?
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毛毛小熊掌 wrote:
汽車整條工業鏈養活多...(恕刪)
我是不清楚
無圖示dc1132
加入好友 加入黑名單 2011-10-02 14:37 #102
文章編號: 31013430個人積分: 10
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南投阿魯咪 wrote:
假如台灣把關稅免除!
那有多少人會買國產車?
)
我認為最大發生的事! 是很多人將會買不起車喔!!
不要認為自己的工作沒在保護傘下!!
整個產業鏈大到你無法想像!
不要以為您是醫生或是賣紅茶的就不會被影響!
有多少家庭我不清楚?
但是我的用意是開版大這樣的直接把2台車拿出來比較實在不恰當!
因為這是台灣大環境下所造成的!
當然有很多人跟家庭都是國產車廠的供應鏈下工作!
也因為有國產車而有份穩定的工作跟收入!
但是大家有想過嗎?
假如一開始就沒有這個保護政策!
台灣車廠會不會比現在更進步?
這或許值得大家的省思?
沒有相對的競爭就不會更進步!
我相信大多數的人都是愛台灣愛國的!
假如我們的國產車可以進步到外銷到世界各國!
這樣不是有更多人更多家庭可以過更好的生活?
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南投阿魯咪 wrote:
假如一開始就沒有這個保護政策!
台灣車廠會不會比現在更進步?(恕刪)
那台灣死得更慘
一開始就沒有保護
國外的車便可以長驅直入
台灣的汽車工業連成長的機會都沒有
甚至連代工都沒得代工
因為台灣要從零開始建構汽車工業
這要花多少經費?多少時間?
你有看過哪一國是沒有保護而又培養起汽車工業嗎?
我不知道，還望您見教
~~安室奈美惠魂~~
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南投阿魯咪 wrote:
我是不清楚無圖示dc...(恕刪)
可以告訴你台灣會幾乎沒有完整的零組件鍊
一開始關稅障壁的理由.國產車自製比例的理由(現已取消)實際上為了把國外技術.市場跟相關能量半強迫導入當時根本完全沒有基底的台灣
所以你說"如果一開始就不設關稅等障礙全開放"的演化就是會變成所有車廠都會優先考慮以整車進口.或是最多是進口零組件到本地組裝
如此一來本地有意生產的商人不但沒有生產技術.也不知道該如何打進世界車廠的供應練
再不懂的話不妨看看大陸的作法，以各種稅率關帳等先設限，然後以減免稅率等誘惑半強迫各車廠把生產能量與技術導入大陸工業鏈內，這樣大陸廠商們才能有效吸收市場深度.技術跟才有打入供應鏈得機會
經濟貿易與工業發展不存在消費市場的USER單方面以為的一廂情願狀況，幾乎都是要靠各種軟硬手段跟強制栽培才能快速進步
不然就是要一開始就放棄汽車工業的發展，才有資格談完全不設防
但仔細想想，這個想法可以套到各行各業，幾乎完全沒有充沛資源與腹地的台灣有多少資格說這個不要我放棄.那個不要我放棄的?尤其是被稱為傳統工業火車頭的汽車業呢?
這樣想想就能理解很多早中期台灣經濟政策的背後理由了
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lyp1972tw wrote:
這篇文章的目的只是想...
拿92萬MPV跟140萬PREVIA來比好了
這兩台都是入門款配備相當
但140萬的PREVIA
扣掉進口運輸相關費用(7萬),關稅(17.5%),貨物稅(30%,貨物稅計算時,必須先加入關稅當總價再乘上貨物稅率),營業稅(5%)後
和泰實拿約80萬
但92萬的MPV
只需扣掉貨物稅(貨車貨物稅15%,若有錯請糾正),營業稅(5%)後
LUXGEN實拿約76萬
兩台實際價差只剩4萬
但一台是日本原裝,大多是日本製零件
另一台是台灣組裝,大多是大陸製零件<-----好強的業務話
如果失去了關稅的保護
PREVIA只比MPV貴4萬
還會有人支持國產買MPV嗎?
不過其他國產車廠也一樣
如果拿國外同級車扣掉相關負稅的售價來比
每家都是賺很大TOYOTA的Altis/Camry/Yaris等都一樣也是暴利(恕刪)
如果我是和泰高層~ 一定要把這位接洽版主的業務代表好好表揚一下..洗腦洗得太好了...
最強的一句...大陸製零件...
還有弄不懂一台車從日本運來要花七萬元????
版主車還沒交車~好像要2012生產的~到時和泰不知能否過年前交車~
豐田要漲價了~不知會不會要補價差~也許版主是好客戶~砍價沒砍到骨~和泰吸收差額(乎應版主賺很大)
離交車還有三個月及版主常改發文(有被鎖文失去了理性討論的意義,文章撤了)~所以護貝先~
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