【119.9萬元起】Luxgen發表n7 LR長程版，送半年免費快充並推出「星曜灰」新色！ (第11頁)

WOWO88
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101樓

2024-10-09 7:59

emeryville wrote:
你根本不懂美國的充電...(恕刪)

所以最後通行美國的是NACS（North American Charging Standard）?
還是原名為 TPC（Tesla Proprietary Connector)的私人規格？
福特、通用汽車和Aptera已宣布他們打算在未來使用 NACS 標準，他們可沒說他們用的是 TPC 規格！
那歐洲？中國？日本？韓國？非洲？

名字很重要，不要把功能相容或相同跟一樣搞混，錢進的誰的口袋差多了！

筆電都會配一個充電器，賣到那就配那個國家的電力插頭，電動汽車也一樣，無可爭議！

納智捷N7號稱是國產車，台灣政府慢充已經投資非常多的J1772 了，很多人也都裝J1772了，享有國產車優惠的N7卻要轉換頭才能用國家的慢充，多可笑啊！

就像是你買了台國產電視，可是他是吃220V的電，你還要買個變壓器一樣可笑！那這台電視還適用國產補助嗎！

政策層面不談，納智捷已經擁抱CCS2了，開賣CCS1新車完全沒告知準車主以後主流車款要改CCS2，讓這些人一入手就成為重大改款後的舊款，欠五千個代言人車主一個公道！

emeryville

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102樓

2024-10-09 10:13

WOWO88 wrote:
所以最後通行美國的是NACS（North American Charging Standard）?還是原名為 TPC（Tesla Proprietary Connector)的私人規格？福特、通用汽車和Aptera已宣布他們打算在未來使用 NACS 標準，他們可沒說他們用的是 TPC 規格！那歐洲？中國？日本？韓國？非洲？名字很重要，不要把功能相容或相同跟一樣搞混，錢進的誰的口袋差多了！

tpc就是nacs
不知道你在執著什麼？
事實就是特斯拉收了美國政府的錢
所以必須開放超充網路給所有車廠
然後特斯拉發現改裝超充加上CCS1轉接頭太花錢
（美國少數特斯拉超充有改兩種接頭）
所以直接把tpc規格公開並改名nacs
讓大家免費使用

再說一次
基本上跟市佔大的廠商作對就是愚蠢的行為
尤其是台灣這麼小的市場
當初特斯拉在台灣改成CCS2的時候
台灣政府就應該順勢改推CCS2而不是堅持CCS1
你要罵的是愚蠢的政策造成你的困擾
納廠只是配合政府錯誤的政策的而已
但是大勢沒辦法擋
台灣不是歐盟中國
沒有那個底氣跟特斯拉叫板
改CCS2已經是配合台灣政府了
想要特斯拉配合台灣政府出CCS1特規根本是搞不清楚自己有幾斤幾兩重
你買納智捷被拋棄我也很同情
但歸根究底是因為愚蠢的政策造成的
這點請不要搞錯

BrilliantWing

我記得曾看過U-CAR的報導，政府在AIT的壓力下，的確曾想要獨尊CCS2，但外在壓力太多，改成把各種常用規格都列為國家標準...[囧]

2024-10-09 18:37

WOWO88

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103樓

2024-10-09 11:36

emeryville wrote:
tpc就是nacs不...(恕刪)

tpc就是nacs 有這種觀念的人怎麽跟你講商業？

褔特之類的也只是說會生產NACS車輛，而不是說只生產NACS車輛！
馬斯克就是個牛皮王！只是目前還沒破，火星計劃就很好笑，月亮那麽近不肯先搞，月亮也算遠，就是常規定期大型太空旅館旅行都很難，搞個大的遠的火星可以夢比較久！

CCS2跟CCS1沒有技術的差異，只是因為是超高功率外接轉換很危險！就只是頭長的不一樣，就像你出國帶個轉換頭，因為是公規，車廠出廠也是沒有障礙就換組接頭介面的事！不是左駕改右駕那種難度，何來台灣市場小不做？

不要誇大TPC，私規那個車廠要理你!
你怎麽不講有一天TPC台灣會再復活？

特斯拉就跟蘋果一樣，想靠特規賺錢，你看iphone的接頭是不是改了！之前收了多少無良韭菜授權費！

討厭爛貨2.0

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104樓

2024-10-09 18:17

WOWO88 wrote:
tpc就是nacs ...(恕刪)

社團的人都很nice，現行款車主都說爽爽開！
不怕未來CCS1式微跟掉價問題拇指向上

原廠要幫現有車主免費換成CCS2是不可能的，至少都要加錢….（如果有方案的話）
既然已交車，就好好享受電車的樂趣吧！
別糾結了真心不騙

WOWO88

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105樓

2024-10-09 20:10

討厭爛貨2.0 wrote:
社團的人都很nice...(恕刪)

前面我就有說過了
=================
充電規格依附台灣特斯拉這絕對是納智捷正確的決定，但是你交車前已經確認要改規格了，你沒有善盡告知的義務，第一批挺你的代言人被割了，沒有任何的補償方案！
==================
重點是
納智捷欠五千台代言人車主一個公道！

speciallite

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106樓

2024-10-09 20:23

有沒有電力專家可以說明一下，原廠若將CCS1改CCS2會很複雜嗎？會動到哪些零件，除了CCS2插頭，內部排線，通訊模組？若成本太高可能就沒機會了

WOWO88

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107樓

2024-10-09 21:14

speciallite wrote:
有沒有電力專家可以說...(恕刪)

CCS1 和 CCS2 只差在
慢充AC部份
CCS1是台灣家用的單相電
這點在台灣CCS1大勝
CCS2是三相電（台灣工廠也有）

快充DC部分 CCS2看起還粗壯一些
其它腳位幾乎1對1

重點是超充超高功率的電流，沒插好接觸不好就是災難！
所以台特不准使用轉接頭！

法規上使用轉接頭出事誰負責是重中之重！

已經領牌的車子，超高電流的充電介面非常危險，事後就算車身空間夠能換上去，監理機關可能也是有意見！

納智捷要拿出誠意阿！

怕的是納智捷再聯合其它 CCS2廠家立法運作將公家單位的CCS1的充電頭又全改成CCS2對代言人車主落井下石！

HolyIan

蝦? 到底講啥 type2也可以單向阿。沒電車蝦雞巴亂講。這麼針對文字 tpc跟nacs。 type1 type2

2024-10-14 13:23

WOWO88

連 Tpc 和 Nacs 差別在那都不懂？所以大家都是傻瓜不用TPC只用NACS?

2024-10-15 1:24

dslme

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108樓

2024-10-11 9:58

emeryville wrote:
而是政府不切實際想硬推CCS1
有些車商尤其是特斯拉死不配合
最後不得已政府讓步的結果
我質疑的是這些專家學者在推CCS1的時候沒有去美國考察看看嗎？

並不是這樣好嗎
特斯拉2022年才開放TPC的專利免費讓各車廠和第三方充電站使用 , 順便改名成NACS
在這之前TPC是特斯拉的專利 , 第三方除非付授權金不然無法使用 , 2022年之前美國也沒有第三方的TPC快充站
因為NACS免費再加上特斯拉自己的超充開放外車充電 , 所以賣北美的其他車廠才會加入NACS

台灣特斯拉TPC會改CCS2也是因為當時TPC專利未開放 , 第三方充電站無法建置TPC的快充站 , 無法賺特斯拉快充的錢 , 所以才會去搞特斯拉以TPC未過標檢局檢驗的理由要求TPC停賣
TPC一直到2021年12月底才被標檢局登入為國家充電規格之一

HolyIan

照你這邏輯 iphone 改type c也是背叛消費者。花更多的授權金功能反而比較差。

2024-10-28 10:51

Flwind

就沒什麼邏輯的奧客一個而已，被打臉腫腫就直接拉黑別人[笑到噴淚]

2024-10-29 7:40

hisashii

hisashii
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109樓

2024-10-14 13:03

銷售停滯需要一些小改款配備功能增加刺激銷量了

WOWO88

改充電規格是大改款吧，明知要大改款還不告知未交車的車主，納智捷真的欠代言人一個公道！

2024-10-15 3:05

3300165

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110樓

2024-10-16 7:30

多些平價電動車