你可以說裕隆被國家保護了幾十年
但是鴻海可是在強敵環伺的環境中
從沒幾個人的小廠成長成全球第一的代工巨人
當年讓鴻海代工的一些世界大廠都倒了
鴻海不僅屹立不搖、還更加茁壯
天下雜誌曾經評論『鴻海最大的敵人就是自己』
則 Model B 因更小的車格，及鴻海科技日上提及"這對一般上班族而言，每天上下班通勤。。。。"等語，應可解讀為 Model B 的車格語價格定位都將低於 Model C
因此，時現真正意義上的百萬以下電動車，主角應該會是 Model B 才對。。。。嗯~~不是在罵人~~
Model B~~ Model V~~ 怎麼聽起來都像是在罵人?
艾薩克 wrote:
也就是說，售價在100萬元內的車型正是230匹、420公里續航的標準版本，但根據消息指出，受到國際環境因素影響，電池零組件的成本攀升，因此今年預購成功的n7標準版本有可能是入手100萬內電動休旅車的最後機會，明年起入門價將突破100萬元；至於長程版與性能版的售價，目前官方尚未透露，不過在幾天後由Luxgen主辦的媒體預賞活動中，預計會有進一步的消息。
有試作車，
但量產車生不出來，
金流即將斷裂，
鴻海才有機會吃下這間工廠。
Lordstown有了鴻海注資才能量產皮卡，
但鴻海只是有錢，
本業並不是汽車製造，
Lordstown還是要自己想辦法把車做出來。
這次就是Lordstown皮卡的零件品質有問題，
其實不是鴻海的錯，
這台車也跟MIH毫無關係。
這件事對鴻海來說長期是好事，
鴻海當初為了採用懷柔政策，
留下大部分原Lordstown高層與員工。
這次事件剛好可以「下手」鍘掉部分原高層，
用整頓的名義大換血。
甚至讓這台皮卡夭折，
讓MIH整個接手未來的設計。
非車企要作出一台車，
勢必要經過馬斯克口中的量產地獄，
Lordstown現在就是如此。
至於台灣N7，
打從一開始就是由傳統車企裕隆負責生產，
量產地獄應該不至於發生。
裕隆旗下這麼多品牌，
如果有人盯(日產跟三菱)，
品質應該不會差到哪裡去。
納現在也只剩品牌，
應該是MIH那邊有人會去盯N7，
萬一這台車失敗了，
MIH會有不少人就得走路了。
鴻海企業文化應該沒人不知道，
當初那個挖來負責車用軟體的高層不就被火了，
我個人主觀認為是去年10月試作車公開展示時，
那個車機幾乎處於無法運作狀態。
規定期限內做不出來就FIRE，
品質未達要求就FIRE，
做不好就是FIRE。
mintsern wrote:
Lordstown有了鴻海注資才能量產皮卡，
但鴻海只是有錢，
本業並不是汽車製造，
Lordstown還是要自己想辦法把車做出來。
這次就是Lordstown皮卡的零件品質有問題，
其實不是鴻海的錯，
這台車也跟MIH毫無關係。
這件事對鴻海來說長期是好事，
鴻海當初為了採用懷柔政策，
留下大部分原Lordstown高層與員工。
這次事件剛好可以「下手」鍘掉部分原高層，
用整頓的名義大換血。
甚至讓這台皮卡夭折，
讓MIH整個接手未來的設計。
非車企要作出一台車，
勢必要經過馬斯克口中的量產地獄，
Lordstown現在就是如此。
至於台灣N7，
打從一開始就是由傳統車企裕隆負責生產，
量產地獄應該不至於發生。
裕隆旗下這麼多品牌，
如果有人盯(日產跟三菱)，
品質應該不會差到哪裡去。
納現在也只剩品牌，
應該是MIH那邊有人會去盯N7，
萬一這台車失敗了，
MIH會有不少人就得走路了。
鴻海企業文化應該沒人不知道，
當初那個挖來負責車用軟體的高層不就被火了，
我個人主觀認為是去年10月試作車公開展示時，
那個車機幾乎處於無法運作狀態。
規定期限內做不出來就FIRE，
品質未達要求就FIRE，
做不好就是FIRE。
要fire別人之前
反而先被告了:
.
美電動卡車商Lordstown遞交破產文件 控鴻海詐欺
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（中央社記者鍾榮峰台北27日電）鴻海轉投資的美國商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors，今天提訟指控鴻海詐欺背棄履行承諾，Lordstown執行長海陶爾（Edward Hightower，另譯海托）指出，全力追究鴻海的詐欺作為。Lordstown同時也向破產法庭遞交破產相關文件，進行資產價值重估事宜。
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車子做不出來/做不好/品質未達要求
搞到要上法院控告後台出資的老闆詐欺
實在很難看?
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