台灣發大財 wrote:
過河拆橋，顯然是造謠(恕刪)
水野掛的是華創車電開發副總，還有日本華創的首席營運長，成功失敗他當然得一肩扛起。
不曉得Stan是掛納智捷 還是華創 還是裕隆什麼職位吼？
不過說到底，這兩位都已經跟這個品牌沒有關係了，反倒是那些無用的行銷人員還坐在那個位子，舔居高位，不斷甩鍋給別人，絲毫不知禮義廉恥該怎麼寫。
就先來談為什麼要找外廠合作，有哪家車廠已經武功高強了還需要特地找人來幫忙測試調教?
又不是聯名精品，搞笑嗎?
就是 ____ 才要請人家幫忙，水野同理，只是他有正名罷了。
居然還好意思說是給人家機會，拜託是人家願意出手幫忙好嗎?得了便宜還賣乖
再來說外廠測試，拜託外廠測試調教是調教什麼?
調教你原廠品管人員跟組裝人員嗎?還是產品供應商?
人家是調教底盤、懸吊、車身動態等等行車相關的東西
賽道測試是把一般人測不出來也開不出來的數值逼到極限提高容許值
誰在跟你做耐久測試了，誰在幫你顧妥善率了?
零件、組裝、電子系統本來就是你原廠自己要去注意的東西好嗎?
如果你原廠直接聲明你們每台車裝好就直接出貨不用測試一切仰賴外廠數據
那我就完全同意都是外廠的錯
甚麼都要推給外廠，那我誠心建議L拔下來改掛X好了。
L就改做代銷公司，什麼問題都沒有，什麼責任都不用扛
喔不對，找錯網路行銷公司這還是得算在他們頭上
bured wrote:
居然還好意思說是給人家機會，拜託是人家願意出手幫忙好嗎?得了便宜還賣乖
連外廠的文章都沒看清楚，要打屁股啊
「不行，國人的品牌交給國人來表演特技，這樣的精神是我們品牌的初衷。」
要表演特技，美國有現成的車手
可是當年納智捷卻堅持找台灣人
現在來看，找外廠這個決定是錯的
因為後來外廠護衛隊詛咒原廠S3/U5車主「每一台車都會壞」
納智捷以為找台灣人，就會一起為了台灣品牌而努力
沒想到有些台灣人，只想藉著攻擊台灣品牌，讓外廠賺修車的錢
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