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Luxgen URX 七人座樂活版....接近神的空間利用....請收下我的膝蓋!

pmet

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101樓

2020-11-19 12:55

chernann wrote:
Honda跟Toyota...(恕刪)

敬愛的chernann大大，這裡是Luxgen的專版

本樓的主題是Luxgen All new U6(URX)七人座樂活版

您老是複制、貼上他廠的維修召回公告只會讓廣大的

網友看到Luxgen在基本汽車工藝上的落後和不用心

人家RAV 4在台銷售已經是第五代了

Luxgen高層連2.5代的U6(URX)在台灣的總銷售數輛

輸它廠這麼多，證明了目前Luxgen URX的售價在

市場上就是太貴了，所以消費者不買單。

您該做的是大聲呼籲叫Luxgen高層不要再

自我感覺良好。還有小弟建議您回大學旁聽

經濟學不知道您去了沒，您真不要再隨意的發表

一些違反學理常識的文章了。真心的祝福您

以上

pmet

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102樓

2020-11-19 15:13

chernann wrote:
1.怎摸啦.....(恕刪)

敬愛的chernann大大已經在論壇有

澄清過很多次了，本人關心的是身為

台灣唯一的自主品牌Luxgen是否能夠

痛定思痛好好的為這十年來所有錯誤

的決䇿和行為(例如S3/U5用中國大陸東風的引擎)

，對台灣的消費者道歉。對於什麼日本車廠、

歐美車廠出了什麼問題，不關台灣人的事

但是Luxgen 沒有把車做好，沒有讓台灣人

能夠真正感受到Luxgen車廠對台灣人的

善意，到如今Luxgen還沒有將位於中國大陸

杭州的東風裕隆制造和杭州華創車電關閉解散

就不要一直叫什麼台灣人不支持國產自主品牌，

敬愛的chernann大大，叫您老多讀一點書

就是不讀，在市場經濟理論具有寡佔或獨佔的廠商本就有

市場商品價格的優勢，就已經是第一名了要追求的是利潤最大化。

今天Luxgen是市場上的競爭者、是落後者、是追趕者

當然是Luxgen率先全面降低市場價格，才會有辦法

打開局面。本人內心真正的目的僅有一個

希望Luxgen這個品牌能夠成功 !!!

目前台灣的汽車市場需要的其實就是一輛

省油、好開、好保養、維修方便又便宜的車

所以Luxgen URX應該要想辦法去證明去完成下面這些要求

5人旗艦款：新台幣85萬元

5+1樂活環景款：新台幣75萬元

7人旗艦款：新台幣95萬元

7人座樂活款：新台幣85萬元

那才真的是台灣人之福！

這些價格明明就在本論壇本專版的這一則討論串就被很多網友提出
URX之我見：納智捷再起靠這波，URX要吃Wish的市場？

像是網友Qiuy128i說:"
市場上真的是蠻需要一台平價的七人座
目前市售的價位都太高
URX的價格如果真的如樓主所說
頂規的價格落在九十萬左右
一定會賣到翻掉吧"

網友tommyrace說:
2004年 Wish發表的規格與價格：2000cc150匹馬力4速自排
2.0J：68.8萬
2.0E：75.8萬
2.0G：79.8萬
2.0G-Option：86.8萬
==========================
URX想取代Wish就做得徹底一點
哪裡跌倒就哪裡站起來
追加入門版1800cc150~170匹馬力6速自排
多了一些主被動安全69.9萬起
真心希望納牌重返榮耀

網友only_love_cindy說:
5人座客貨，7人座價格又高
看預定售價同樣都低規比sienta
一樣不到2000cc都不能排機場
品牌口碑也沒牛頭牌光環加持
保修點也不如牛頭牌普及
再加上sienta在頭又大裡面算折扣好的...
要吃小黃市場低規成交價至少70內才有競爭力
不然就只能靠ADAS系統抓客源...
但根據職與多數運轉手打交道後...
發現其實車價、妥善率、油耗、空間、保修成本才是小黃在意的
為了ADAS願意額外付出成本則是僅為少數...
再加上和泰和對車行開的價錢實在很難不心動，這硬戰啊！

這些網友的發言，請問chernann大大您是視為無物嗎???

本人所建議的URX售價不管是頂規和底規都還比網友們的

建議加了5萬的支持國產自主品牌的情懷價。Luxgen 目前

賣的不好，不就是因為開價開的太高。Luxgen高層哮貪，

沒有做好上市前的產品競爭價格市場調查研究。

反而是chernann大大您的發言在小弟看來您內心真正的目的

是不希望Luxgen認錯、不希望Luxgen成長，就只是個把小孩

寵壞的家長，《西漢　淮南子•人間訓》　有曰：

故豎陽穀之進酒也，非欲禍子反也，誠愛而欲快之也，而適足以殺之，此所謂欲利之而反害之者也。

＂愛之適足以害之＂

URX其實就是把U6的底盤和動力延用到一個新的外殼那

建議Luxgen 把URX 更名為All new U6以正視聽

《論語·子路》：“名不正則言不順；言不順則事不成"

目前Luxgen URX為何沒有達成去年底Luxgen公開的銷售目標

這邊感到是否名子取錯了，如果改回All new U6搞不好會改運。

以上

pmet

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103樓

2021-06-27 16:06

開版的JonathanLeeTw大大

自2020-11-06 到現在不知道您的膝蓋站起來了嗎???

在經過了許多的時間不知道您是否

還和當初一樣的看到Luxgen URX 七人座樂活版.

就想跪下呢???

期待您的回應!!!啾咪!!!啾咪!!!

HermesParis

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104樓

2022-08-08 11:34

pmet wrote:
開版的JonathanLeeTw大大
自2020-11-06 到現在不知道您的膝蓋站起來了嗎???

JonathanLee 的膝蓋與人應該都已經GG了

因為他 2020-12-04 已經從01消聲匿跡了.... 笑到噴淚

baga615518

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105樓

2022-08-08 12:14

既然自詡是台灣唯一本土品牌.那麼肩負破壞市場造福國民大業的就應該是這個本土品牌不是嗎?

外來代理品牌要出獨特的新車款有多複雜裕隆不是最清楚嗎?.當年的飛羚上市時甚為火熱(我家當時就買了一輛101與一輛後來的102).造成日產.裕隆.國產三間公司的摩擦最後草草結束.而納智傑如果要出一款50萬小車就根本不會有這種多家合作公司間的摩擦.阻力絕對比和泰還要小的多.結果怎麼會是因為競爭對手沒出所以我也不用出?

這樣的話本土品牌與代理品牌又有何差別?

直接拿U5或S3的設計.掛上一款低排量但是可靠的引擎.再輔以基本配備與選配清單的調整.應該就能推出一輛50萬左右的產品.WHY NOT?

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