• 11

Luxgen URX 七人座樂活版....接近神的空間利用....請收下我的膝蓋!

chernann wrote:
Honda跟Toyota...(恕刪)


敬愛的chernann大大,這裡是Luxgen的專版

本樓的主題是Luxgen All new U6(URX)七人座樂活版

您老是複制、貼上他廠的維修召回公告只會讓廣大的

網友看到Luxgen在基本汽車工藝上的落後和不用心

人家RAV 4在台銷售已經是第五代了

Luxgen高層連2.5代的U6(URX)在台灣的總銷售數輛

輸它廠這麼多,證明了目前Luxgen URX的售價在

市場上就是太貴了,所以消費者不買單。

您該做的是大聲呼籲叫Luxgen高層不要再

自我感覺良好。還有小弟建議您回大學旁聽

經濟學不知道您去了沒,您真不要再隨意的發表

一些違反學理常識的文章了。真心的祝福您



以上
chernann wrote:
1.怎摸啦.....(恕刪)


敬愛的chernann大大 已經在論壇有

澄清過很多次了,本人關心的是身為

台灣唯一的自主品牌Luxgen是否能夠

痛定思痛好好的為這十年來所有錯誤

的決䇿和行為(例如S3/U5用中國大陸東風的引擎)

,對台灣的消費者道歉。對於什麼日本車廠、

歐美車廠出了什麼問題,不關台灣人的事

但是Luxgen 沒有把車做好,沒有讓台灣人

能夠真正感受到Luxgen車廠對台灣人的

善意,到如今Luxgen還沒有將位於中國大陸

杭州的東風裕隆制造和杭州華創車電關閉解散

就不要一直叫什麼台灣人不支持國產自主品牌,

敬愛的chernann大大,叫您老多讀一點書

就是不讀,在市場經濟理論具有寡佔或獨佔的廠商本就有

市場商品價格的優勢,就已經是第一名了要追求的是利潤最大化。

今天Luxgen是市場上的競爭者、是落後者、是追趕者

當然是Luxgen率先全面降低市場價格,才會有辦法

打開局面。本人內心真正的目的僅有一個

希望Luxgen這個品牌能夠成功 !!!

目前台灣的汽車市場需要的其實就是一輛

省油、好開、好保養、維修方便又便宜的車

所以Luxgen URX應該要想辦法去證明去完成下面這些要求

5人旗艦款:新台幣85萬元

5+1樂活環景款:新台幣75萬元

7人旗艦款:新台幣95萬元

7人座樂活款:新台幣85萬元

那才真的是台灣人之福!

這些價格明明就在本論壇本專版的這一則討論串就被很多網友提出
URX之我見:納智捷再起靠這波,URX要吃Wish的市場?

像是網友Qiuy128i說:"
市場上真的是蠻需要一台平價的七人座
目前市售的價位都太高
URX的價格如果真的如樓主所說
頂規的價格落在九十萬左右
一定會賣到翻掉吧"

網友tommyrace說:
2004年 Wish發表的規格與價格:2000cc150匹馬力4速自排
2.0J:68.8萬
2.0E:75.8萬
2.0G:79.8萬
2.0G-Option:86.8萬
==========================
URX想取代Wish就做得徹底一點
哪裡跌倒就哪裡站起來
追加入門版1800cc150~170匹馬力6速自排
多了一些主被動安全69.9萬起
真心希望納牌重返榮耀

網友only_love_cindy說:
5人座客貨,7人座價格又高
看預定售價同樣都低規比sienta
一樣不到2000cc都不能排機場
品牌口碑也沒牛頭牌光環加持
保修點也不如牛頭牌普及
再加上sienta在頭又大裡面算折扣好的...
要吃小黃市場低規成交價至少70內才有競爭力
不然就只能靠ADAS系統抓客源...
但根據職與多數運轉手打交道後...
發現其實車價、妥善率、油耗、空間、保修成本才是小黃在意的
為了ADAS願意額外付出成本則是僅為少數...
再加上和泰和對車行開的價錢實在很難不心動,這硬戰啊!

這些網友的發言,請問chernann大大您是視為無物嗎???

本人所建議的URX售價不管是頂規和底規都還比網友們的

建議加了5萬的支持國產自主品牌的情懷價。Luxgen 目前

賣的不好,不就是因為開價開的太高。Luxgen高層哮貪,

沒有做好上市前的產品競爭價格市場調查研究。

反而是chernann大大您的發言在小弟看來您內心真正的目的

是不希望Luxgen認錯、不希望Luxgen成長,就只是個把小孩

寵壞的家長,《西漢 淮南子•人間訓》 有曰:

故豎陽穀之進酒也,非欲禍子反也,誠愛而欲快之也,而適足以殺之,此所謂欲利之而反害之者也。

"愛之適足以害之"

URX其實就是把U6的底盤和動力延用到一個新的外殼那

建議Luxgen 把URX 更名為All new U6以正視聽

《論語·子路》:“名不正則言不順;言不順則事不成"

目前Luxgen URX為何沒有達成去年底Luxgen公開的銷售目標

這邊感到是否名子取錯了,如果改回All new U6搞不好會改運。

以上
開版的JonathanLeeTw大大

自2020-11-06 到現在不知道您的膝蓋站起來了嗎???

在經過了許多的時間不知道您是否

還和當初一樣的看到Luxgen URX 七人座樂活版.

就想跪下呢???

期待您的回應!!!啾咪!!!啾咪!!!
pmet wrote:
開版的JonathanLeeTw大大
自2020-11-06 到現在不知道您的膝蓋站起來了嗎???

JonathanLee 的膝蓋與人應該都已經GG了

因為他 2020-12-04 已經從01消聲匿跡了....

既然自詡是台灣唯一本土品牌.那麼肩負破壞市場造福國民大業的就應該是這個本土品牌不是嗎?

外來代理品牌要出獨特的新車款有多複雜裕隆不是最清楚嗎?.當年的飛羚上市時甚為火熱(我家當時就買了一輛101與一輛後來的102).造成日產.裕隆.國產三間公司的摩擦最後草草結束.而納智傑如果要出一款50萬小車就根本不會有這種多家合作公司間的摩擦.阻力絕對比和泰還要小的多.結果怎麼會是因為競爭對手沒出所以我也不用出?

這樣的話本土品牌與代理品牌又有何差別?

直接拿U5或S3的設計.掛上一款低排量但是可靠的引擎.再輔以基本配備與選配清單的調整.應該就能推出一輛50萬左右的產品.WHY NOT?
  • 11
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 11)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?