yeats0523828 wrote:
我也很好奇和泰的核心...(恕刪)
確實是行銷阿...
車界流傳已久的說法
行銷的豐田,技術的本田,科技的日產....
rock02 worte:
Toyota或其他國產敢測嗎？
所以人家從來沒嘴過這一點啊？
納廠嘴這個跟我們要送審材料時
某些特定廠商的作法有異曲同工之妙
明明規範要的是A，卻送B的實驗室報告來
或者更絕的是，送一份A的不合格的報告過來
（檢測項目假設有10項，可能只過其中1項或全部沒過）
U5不就是上面說的這樣？
完整測試20幾項，你只測兩項
只送兩項就行銷說有送到西班牙去測
雖然沒有說謊，但避重就輕不是嗎?
而且只有U5有送去吧？其他車沒有
U6有大陸那邊測的，但後座全滅就是了
rock02 worte:
問題是這些黑納的帳號大部分都不是車主
要用這種角度來看，那就是要納廠把所有潛在車主放生掉了
更何況你所謂的納黑裡面有幾位都已經約你原廠認證了
敢講人家不是車主又不敢去證明的是哪一位？
上次提醒你去回應人家貼行照有沒有兩個月了啊？
yeats0523828 worte:
我也很好奇和泰的核心技術是甚麼?行銷嗎?
沒有錯啊，和泰不是汽車製造廠
他本來就是從事汽車銷售
當然行銷是他們的看家本領
國瑞汽車才是生產製造廠
再者他們也只是代工拼裝廠
故其核心價值就是品質與成本
引擎、底盤等等的核心技術是在TOYOTA手裡
所以您的意思是，它牌車是自己生出來的？從石頭蹦出來的？
它牌車不用測試？不用開全部的模具(就算國內不用開，但海外開模難道就比較便宜了)？
dustin0907 wrote:
它牌不用自己工程研發、開全部的模具、自己測試⋯這錢燒的很大！
可是，許多現在的大廠牌(Lexus、Toyota、Ford、Hyundai...)，一開始也是以比同級競爭對手更高的性價比先爭取市場，有了市場及品牌知名度後，再慢慢展現品牌實力(研發、設計...)，然後再慢慢推出更高階的車種。
吉利汽車也是啊，一開始在大陸市場賣的價格簡直就是市場價，現在呢？
要夢 worte:
薄利多銷看起來不適用...(恕刪)
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
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