雖然神A根本不會這台放在眼裡,但納智傑可不可以加油一點,學學雙田的後勤,為什麼人家妥善率那麼好,為什麼同樣是平價車,你馬力贏這麼多銷量還是輸一屁股,為什麼各國的國產品牌基本上市佔率都第一,就你納排是倒數,看到這種內裝跟油耗,誰挺的下去? 主動安全在哪?
納智傑倒閉對台灣工業來說的確不是什麼好事,但這種搞法能不倒嗎???整台車一點美感都沒有,讓我想起英國車站經過中華民國美學改造後的慘況主事者一定是老頭,這車設定賣給性能導向的年輕人,哪個年輕人會說好看?如果這台車的外型是Kia stinger鐵定不會被罵這麼慘。搞成這樣還不如出雙門跑車算了,反正一個月也就賣一百多台。
所有的線條都沒有一點幾何關聯,看起來就不是很好看,例如兩後車燈間之鍍鉻橫條不管是造型和車燈相接處很粗糙,去看看賓士是怎麼去處理的,其他實在是不勝枚舉,外觀要進步啊!跑贏MACAN能賣贏MACAN嗎?還有其他大大說的安全性配備ACC等等啦!不要到最後只能賣警政單位啊!
外觀好像跟之前都差不多 都小改加配色 改配備 這些東西 外面的改裝廠大多做得到......近幾年的新車都 往節能 舒適 安全 為首要目標了納牌 感覺一直偏離消費地的需求再說一個問題 裕隆旗下的 日產.三菱.納智傑 都是同一階級的 價格也差不多為了抬轎 納 故意搞爛 三&日正常來說 一個集團有諸多汽車品牌時 大多都會做品牌階級高低分別