1000K wrote:
你這題是政治問題了...(恕刪)
沒辦法，大家都想要便宜又全配備的事
但是都忘了成本…
一台2000CC的車，車價中有31%繳給政府
也就是說，成本50萬的車，賺25%，就是要62.5，政府再抽31%，售價就來到82萬了
25%能否賺回工人，研發，等費用? 如果不行勢必要再往上拉，拉到30%或35%，那一台車要百萬也是預期得到的
不過這些都不重要，重要的是，台灣人是個什麼想都想要，但卻不想付出成本的種族
handolukk wrote:
國產車再怎麼貴，也是比進口車便宜，運費成本省，保養成本省，零件成本省。
是嗎？汽車的一般花費有油錢、保養費、稅金，但看不見的成本妥善率！
妥善率不佳即使再多保固，你有那個時間+耐心一直出保固嗎？
油耗是長期不會改變的成本，除非不開，否則將伴隨你到換車。
安全性考量？看路上撞擊結果還是看CNCAP成績？
我倒認為印度是納牌最該去的市場，發展空間還很大，早去早佔位子。
chi-nou wrote:
在印度價格要跟TATA...(恕刪)
印度銷售最好的是鈴木約(12～13萬)而非TATA(約5～6萬)，豐田月銷僅1萬部。
納牌只要月銷6000就贏福特了。
2018印度汽車銷量
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