以國家的資源發展台灣汽車產業 (第11頁)

swc9876543210

swc9876543210
個人積分：1222分
文章編號：71136621

1222分

101樓

2018-11-27 12:38

印象中多年前政府曾想集中力量搞大汽車廠，結果國內各車廠為了自身利益不支持，最後無疾而終，結果韓國車廠技術生根開花結果，台灣車廠淪落至此，台灣消費者只能任人宰割，令人感嘆。

grason00

grason00
個人積分：21179分
文章編號：71136664

21179分

102樓

2018-11-27 12:41

問題是不長進的是車商
有政府的保護,還能不長進
車價越賣越貴,跟進口車價差越來越小
進口車很多全車系,早就標配6SRS以上跟ESP
國產車部份車款,才剛要標配6SRS跟ESP

進口車雖然要17.5%關稅
但是在價差越來越小情況,很多人都改買進口車
講白點,我寧可給政府賺17.5%關稅跟推廣貿易服務費,也要買進口車

阿斗車

阿斗車
個人積分：429分
文章編號：71136741

429分

103樓

2018-11-27 12:46

還是開放陸車進口吧～

別罔顧國人生命安全買些國慘爛車

尤其是連碰撞測試都沒的牌子

這不算謀殺嗎？？？？？

benni

benni
個人積分：1211分
文章編號：71137077

1211分

104樓

2018-11-27 13:09

其實一直都有這個想法，但是沒成功過，
而且時機已經過去了...
最近的在幾年前甚至福斯都有意來台灣設廠，最後還是一場夢，
倒是關鍵的零組件機會比較大

nihaotw2013

nihaotw2013
個人積分：453分
文章編號：71137181

453分

105樓

2018-11-27 13:16

vincentcheng77 wrote:
基本上光以台灣內需，然後如果有白癡說內需不重要的你就可以滾了...(恕刪)

內需市場真的沒有那麼重要啦

美國市場比德國大吧？美國車跟德國車比輸太多
中國市場比日本大吧中國車跟日本車比同樣輸很多

印度市場比韓國市場大吧印度品牌比的過韓國嗎？

vincentcheng77

vincentcheng77
個人積分：144分
文章編號：71137305

144分

106樓

2018-11-27 13:25

nihaotw2013 wrote:
內需市場真的沒有那麼重要啦

美國市場比德國大吧？美國車跟德國車比輸太多
中國市場比日本大吧中國車跟日本車比同樣輸很多

印度市場比韓國市場大吧印度品牌比的過韓國嗎

現在講的能不能活下來不虧損
你連重點在哪都搞不清楚

cotou

cotou
個人積分：120分
文章編號：71140124

120分

107樓

2018-11-27 16:19

rock02 wrote:
不然政府要扶台灣哪家汽車產業？很想知道扶持哪家汽車企業酸酸才覺得好？

目前有能力做出引擎和電動車的就裕隆一家

裕隆引擎自製？？是指華擎的那顆？？

電動車又是另一個世界了，確定要混談？？

至於台灣那一家汽車產業值得扶？？以我來看，枱面上的都是扶不上牆的選項。

watson0106

watson0106
個人積分：13729分
文章編號：71140556

13729分

108樓

2018-11-27 16:47

rock02 wrote:
不然政府要扶台灣哪家汽車產業？很想知道扶持哪家汽車企業酸酸才覺得好？

目前有能力做出引擎和電動車的就裕隆一家

不需扶持任何一家，要有能力自己生存。
台灣沒有任何一家車廠自己可以設計出引擎、電動車。
承認都是委託或買別人設計的不丟臉，吹牛臉會打腫的。
委託東名、Crossworth，說出來不是輕鬆多了，消費者買得也安心。

rock02

rock02
個人積分：1885分
文章編號：71142985

1885分

109樓

2018-11-27 20:07

Allison Wu wrote:
不需扶持任何一家，要...(恕刪)

u7,u6,m7, s5引擎一開始就是納智捷做的都上市多久了，即使新引擎是合作的，引擎本體還是納智捷的，不然你看看東名、Crossworth能自製引擎嗎

酸民老是放假消息這樣不好吧！

rock02

rock02
個人積分：1885分
文章編號：71143023

1885分

110樓

2018-11-27 20:10

cotou wrote:
裕隆引擎自製？？是指...(恕刪)

華擎和華創車電老闆都是嚴董，都是同集團公司