我看差不多要倒了
300P就像泡沫一樣
北宜最惡砂石車 wrote:
他所引用的根本不是核心科技
只是很早就有的東西當噱頭
NACA DUCT 法拉力很早就對F40就加裝了
甚至後續想加裝這個根本不是問題
拿法拉利來比較Luxgen我不知道該笑還該哭...........
反正你這帳號是純黑Luxgen的，也不是一天兩天了......
noble1400 wrote:
納智捷真別再繞路了，走大馬力根本沒有什麼意義，找水野不如把品質、妥善、油耗做好。
噱頭再大而方向不對，只會感覺很虛華車子不實在，相對接受度反而會降低。
請先用心把車子（品質、妥善、油耗）做好相對大家接受度會更高，而且做好口碑再玩高階車也不遲
你說的都是大家的心聲，這是連華創的工程師都知道的事，但裕隆高層都是腦袋裝屎的，不想打到自家的日產跟三菱，寧可無視老闆想要獨立的野心，也要保護好自己的飯碗.........
若納智傑真的有腦，S3/U5也不會使用大陸引擎，也不會賣60萬起跳，而會賣40萬起跳，用低價低故障陽春車先殺出一片紅海，把搶佔市佔率列為第一要務，而不是好高騖遠的想要搶吃中階市場，若真要就納智傑只有一條路，全車系大幅度降價搶市場，寧可拿掉一堆電子裝備減少故障，但現在老嚴老婆顯然是放棄了...........
Allison Wu wrote:
要談技術應該不是採用別人過期的專利或發明。
本田VTEC、豐田的VVTI、松田的SkyAtiva...都拿出自己的發明。
豐田的FPEG
本田的HLSI
松田的SkyActiva-X
Tesla電池技術及電源管理
Tesla整個電池管理系統都查的到供應商，全都是赫赫有名的公司。
Tesla從不避諱電池當然是Panasonic的!
保護公司技術不二法門:專利!而不是膨風!
為甚麼納智捷不公開?公開顯得出沒核心技術?
哪一家車廠說ADAS是他們的核心技術?只有納智捷敢說環景是他們核心技術!
車廠無不以引擎、底盤做為新車訴求，EV以電源、續航力做為訴求。
畢竟一個車廠沒掌握核心技術是沒辦法在銷售上獲得消費者青睞。
我覺得回這話代表你不懂汽車業，核心技術都是供應商的，像是日本電裝、博世、德爾福、西門子、日立、愛信、ZF等，這年頭誰跟你自己重新開發技術，連Toyota都是跟其他家拿的，你打開引擎除了那個蓋子上面寫Toyota，那個主要電子與控制零附件上面寫著Toyota?麻煩你跟我說一下，變速箱也只有本田跟賓士是用自家的.............
現在廠商重點是整合供應商的技術，如何整合與編寫技術文件，讓最終的汽車產品能夠將問題產生降到最低，也就是汽車業的目標6 Sigma，核心技術在於懂得整合與技術文件要求廠商與自己，當年你叫Toyota完全自己開發生產Hybrid，不得找供應商來幫忙，Toyota也會死給你看...............
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