銀噹•馬汀 wrote:
說到那時候 霹靂馬...(恕刪)
霹靂馬剛上市就以強大的性能襲捲車壇
吸引了一票年輕人很棒
想想看20幾年前就配上有150匹馬力derSR20DE
對 沒看錯 150匹 150匹 150匹
配上1.1噸的車身 (看看S3還比他重........)
現在還一票車達不到這個性能勒...
但偏硬的底盤設定卻被舒適型買家望之卻步
而且在臺灣賣2.0的車子
首先就是要挑戰稅制
霹靂馬固然動力不錯
但車室空間會被一些消費者打槍
特別是佔多數注重稅率又想要空間的買主
臺灣人以前一向不注重引擎 安全配備
只要有室內車燈 舒適沙發座椅 超大乘客空間(駕駛不是人喔...?)
還有一個就是稅制
八成就會掏錢買單
霹靂馬再怎麼強碰上銷售天花板
即使同時期的331賣得嚇嚇叫
(這款車有多恐怖? 賣到去年墨西哥還在賣...)
但是霹靂馬才是裕隆想要下重本的級距呀!!!!
西米露為什麼會大賣?
不怕2.0稅制 連嚴凱泰都差點嗆到的銷售量?
一回臺灣就襲捲裕隆是怎麼回事?
慢慢說
還好西米露沒有掛1.8升的引擎
不然現在路上應該都是西米露制服車
PS:霹靂馬的代號是931 就是接替青鳥以上的車款
kevinyeock wrote:
這個引擎是裕隆旗下的華擎做的，公司工廠在大園。我有親自去過，親眼看過，那你們這些酸民呢..(恕刪)
那更糟...華擎是找中文系音樂系的來開發引擎嗎? 應該不是找理工的吧
身為台灣人, 尤其是"號稱台灣國產車"
居然不知道台灣的行車環境? 還是他們設定這顆引擎是專跑 Autobahn ??
所以乾脆去賣德國好了啦, 跟POSCHE一較高下好嚕, 連雙B都跳過好了
華擎這批人應該要砍掉, 以工程來看完全不及格, 重新找一批人吧
在給這批人惡搞下去, 真的納牌一定收掉的
我佩服嚴董的決心, 台灣需要走出代工的路
但是找一群沒知識的笨蛋, 繼續走錯的路
終點還是失敗啊......
還是要用愛造車, 那也ok啦
MARJORANA wrote:
運幾台去賽車場繞個...(恕刪)
這就是信任危機啊
當納志傑大張旗鼓的說去歐洲測撞
-->結果原來只是去做ARTC一樣的測試，跟EURO NCAP的標準根本沒甚麼關係
但是廣告卻大打歐洲測撞五星(某營業所FB，TAIPEI TIMES新聞)
當納志傑充滿驕傲的說去以賽道為師
-->結果積碳抖動，說在台灣繞了好多圈結果召回新聞稿寫不熟悉台灣道路環境
但是廣告卻講得好像引擎科技花了極大功夫 結果就只是大陸引擎
明眼人還看不出來嗎? 這家車廠做這些事情的背後 真的是為了做台好車嗎?
所以當現在還有人在繼續鼓吹甚麼至少很安全或是剛性很好的時候
你怎麼能保證不會發生同樣的情況
這家車廠所宣稱的一切 還值得讓人信賴嗎?
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