U6改款價格出來囉! 78.9萬-103.9萬 (第11頁)

吉姆羅斯尼

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101樓

2017-10-19 19:19

還可以拿來折現金價喔~

Martin.F wrote:
舊U6有8萬多塊10...(恕刪)

吉姆羅斯尼

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102樓

2017-10-19 19:22

2017年 7月1號後客貨車法規不是修改很嚴苛了嗎?

像是後座鐵感要很死焊不給拆?
後乘客椅子角度固定除非改裝要不然不能後仰?

aoc1983

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103樓

2017-10-19 19:33

無聊a螞蟻 wrote:
我也想被水野朝陽調...(恕刪)

我也想被水野朝陽調教 +1

Jimmy419

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104樓

2017-10-19 19:38

uranuslp wrote:
這樣才也有商機阿....(恕刪)

是沒錯,但在於扭力大加速快這點NA車無法比擬!!

多滑塞卡鉗主要是活塞面積大及剎車線性的作用,至於熱衰竭那就要靠盤的材質和來令耐高溫配方了!!

既然要設定為運動版動力操控制動力都要兼顧才行,不然固然有好的動力也是浪費了!!

RAYS圈和多活塞我會執著於後者!!

Jimmy419

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105樓

2017-10-19 19:43

vzgu7810 wrote:
1.U6 撇除底...(恕刪)

所以言下之意那955和FD2的調校工程師是傻瓜就是了,沒事搞個多活塞增加製造成本!!

既然要定義成性能版那就要有相對應,不然您來試試看原廠卡鉗和其他廠的對四卡鉗誰能有更好的制動力!!

哈囉摩比

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106樓

2017-10-19 20:19

卡鉗有比較好的制動力是當然，但鍵盤車手就是這樣，你沒開過何以下定論？就像其他大大講的，人家是專業造車，你是專門造口業就是了？別人用他專業造車那是經驗累積而成的，你拿你聽來的看來的跟專業工程團隊比也真是佩服你的自信，你就算會改車能做出一台車嗎？那何必在這邊嘴？

alazif

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107樓

2017-10-19 20:26

Jimmy419 wrote:
所以言下之意那955和FD2的調校工程師是傻瓜就是了,沒事搞個多活塞增加製造成本!!
既然要定義成性能版那就要有相對應,不然您來試試看原廠卡鉗和其他廠的對四卡鉗誰能有更好的制動力!!

搞不好0-100跟A180一樣，當然不需要太好

james90236

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108樓

2017-10-19 20:28

xxx09110728 wrote:
笑死我了，你說得是獨...(恕刪)

打nx我笑了⋯⋯⋯⋯

shiou0608

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109樓

2017-10-19 20:31

Bemo_Du wrote:
...(恕刪)

對呀，為什麼要說「又」呢，我上班八小時都在外面跑，怎沒看到幾台?!

Albert_Peng

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110樓

2017-10-19 20:32

整個文看完了，發現台灣的網民如果可以團結一致
因該做出來的車可以傲視雙B，幹掉法拉利
可惜浪費了時間在01上，說得再多終究是空。

哈囉摩比 wrote:
卡鉗有比較好的制動...(恕刪)