納智傑渦輪更換 (第11頁)

welson2001

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101樓

2017-05-23 14:16

raphael_5j wrote:
加一個監控系統不代...(恕刪)

加了監控告訴你車子有問題了還繼續開到壞,那該進廠的是車主,他腦子壞了

"商業"不簡單,除非有好處,以上討論就淪為茶餘飯後打屁的話題而已

不知道你有沒有看過原廠診斷用的筆記型電腦?

裡面可以叫出非常多的故障碼有壓力真空含氧及其他哩哩摳摳幾10樣的項目

就算有故障他也不會show 在螢幕上給你看,因為讓車主知道越多,只是增加維修廠的業務量(商業考量)

一般用車務求精簡,題外話>>我滿喜歡mini的儀表板,都是指針而已乾淨多了

welson2001

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102樓

2017-05-23 14:17

mantisfeather wrote:
渦輪榨的馬力越多，...(恕刪)

壽命問題

raphael_5j

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103樓

2017-05-23 14:27

天企晴 wrote:
差很多!渦輪管路跟引擎是一體的哦.
過多沒必要的sensor,反而會讓ECU計算錯亂

sensor回傳的值很多，但是ECU怎麼判斷，是根據工程師給他的邏輯。
監控用的值，就回傳到監控系統，不會影響主系統。

至於會不會一直亮燈？這不是我該擔心的事。一個監控系統，你都還沒開始做，就預設它以後會亂亮燈，那以後車廠都不用研發新技術了。
我在別篇討論也提過，對於「市面上」的新技術，它有缺點，如果你沒有比它更好的技術，還是不要輕易去批評吧......

raphael_5j

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104樓

2017-05-23 14:40

welson2001 wrote:
加了監控告訴你車子有問題了還繼續開到壞,那該進廠的是車主,他腦子壞了

抱歉，可能我沒有講清楚，造成你的誤解。我說的監控，是讓ECU去監控，而不是show給車主看，有了監控系統，就可以讓ECU知道渦輪系統的健康狀況。

welson2001 wrote:
"商業"不簡單,除非有好處,以上討論就淪為茶餘飯後打屁的話題而已

大家本來就是有空閒的時間才來這裡打屁聊天的，印象中，很多網友說納智捷賣貴了，車商也不一定會因為這樣就降價吧？

welson2001

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105樓

2017-05-23 14:40

raphael_5j wrote:
sensor回傳的...(恕刪)

那篇是肛內直噴對吧?

技術缺陷現在已經能google到一些文獻囉

新技術很好阿,也有新的噱頭,更能刺激一些經濟 100分

welson2001

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106樓

2017-05-23 14:41

raphael_5j wrote:
抱歉，可能我沒有講...(恕刪)

luxgen有監控阿不然怎會鎖壓?

目前就是你說的狀況阿,ecu知道但不一定會鎖壓,使用者還是有機會能開到他爆,因為不能因為監控到就馬上讓你熄火,這會引起重大事故的

你剛剛說如果有監控就會考慮,可以出發去展示間賞車囉

以下繼續打屁^^

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raphael_5j

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107樓

2017-05-23 17:37

welson2001 wrote:
luxgen有監控阿不然怎會鎖壓?

哈，真相大白了。我記得樓主說渦輪壞了，車很難開。
我以為是無法增壓所以很難開，大概看漏了什麼，原來是鎖壓，所以車很難開。
所以只要回廠插檢測電腦，渦輪管路哪一個地方有問題應該都一目了然。
其實我對後續的劇情發展也很有興趣，不知道舊的渦輪本體是哪裡壞、壞到什麼程度。

welson2001 wrote:
不能因為監控到就馬上讓你熄

實務上本來就是要這樣，yeti那篇也是一樣，該車主還能以時速60左右的速度把車移到安全的地方。

另外，我一直很在意

天企晴 wrote:
所以ECU要偵測到渦輪異常幾乎是不可能的任務,

這句話的合理性，所以現在可以直接判定它是不合理的。

我們家有台美規camry，以後這台如果要報廢，確實可以把納智捷放進名單裡面。

奔跑的小烏龜

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樓主

2017-05-23 18:45

之前變速箱故障也亮燈，也是鎖引擎，讓我在馬路快車道只能用40慢慢開到路邊，當然他設計是為了保護引擎安全，可是突然時速從70急速壓到40~反而差點因為後面沒保持安全距離差點撞上，顧此失彼。

天企晴

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109樓

2017-05-23 21:17

raphael_5j wrote:
哈，真相大白了。我記得樓主說渦輪壞了，車很難開。
我以為是無法增壓所以很難開，大概看漏了什麼，原來是鎖壓，所以車很難開。
所以只要回廠插檢測電腦，渦輪管路哪一個地方有問題應該都一目了然。
其實我對後續的劇情發展也很有興趣，不知道舊的渦輪本體是哪裡壞、壞到什麼程度。
...(恕刪)

raphael_5j wrote:
實務上本來就是要這樣，yeti那篇也是一樣，該車主還能以時速60左右的速度把車移到安全的地方。

另外，我一直很在意

天企晴 wrote:
所以ECU要偵測到渦輪異常幾乎是不可能的任務,

這句話的合理性，所以現在可以直接判定它是不合理的。

我們家有台美規camry，以後這台如果要報廢，確實可以把納智捷放進名單裡面。...(恕刪)

我記得樓主說過技師建議他拖吊回廠檢查,但是樓主還是硬開去原廠,途中還上高速公路跑到100時速哦...

ECU會鎖壓是偵測到增壓值拉太高,超過預設值才會洩壓鎖壓,當渦輪異常無法增壓時,動力自然拉不上去,還要鎖什麼壓啊?

yeti那篇的ECU也沒有說偵測到渦輪異常,而是ECU判斷空氣流量計信號不可靠而存儲故障代碼,然後亮EPC燈進入保護程式行駛,回廠插電腦技師才分析判斷是渦輪故障的... rock

PS:美規camry引擎雖然老舊很耗油,但底盤很穩很安全算是不錯的選擇,你可以等掛T的美規camry啊...

raphael_5j

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110樓

2017-05-23 21:32

天企晴 wrote:
ECU會鎖壓是偵測到增壓值拉太高,超過預設值才會洩壓鎖壓

增壓值太高，傳統洩壓閥就可以設定增壓值。
我想，會不會是樓主沒有把症狀敘述清楚，所以大家就自由發揮了......

你們一個說ECU有監控渦輪、一個說沒有，其實我又不是納智捷車主，到底是哪一種，對我都沒有影響。

另外，我跟網友welson2001討論了很多，很明顯「ECU要偵測到渦輪異常幾乎是不可能的任務」這句話是不成立的。