U7 V.S 日系車的四驅系統與車身鋼性測試.....

tpmbi wrote:
單看下方兩張箭頭所指處Camry這補強後的形變量，可以解釋為何Toyota要改變設計嗎？
.....
.....
真希望臺版Camry也有這樣補強，這樣可以幫Toyota更正視聽，不是嗎？...(恕刪)

midoyes wrote:
請問國外撞擊測試有...(恕刪)

changyann wrote:
我覺得這跟底盤剛性好像沒那麼絕對的關係

車子變斜了但不變的是地心引力仍是向下,車門跟車身的連接點受力不一樣了

簡單來說要是支撐後車門的油壓桿只適合上下或是鎖點不夠強或是不夠堅固等原因

也會造成此情況即使車身是坦克也會歪斜

或是任一部車我只要門跟車的連接關節想辦法弄鬆一點點只要一點點

都應該會造成誤差關不起來,所以這不夠客觀,不能代表跟底盤剛性有關

b09134 wrote:老話一句....
這麼神奇 請送去檢測撞擊試驗
既然這麼有信心 檢驗完肯定大大加分
很多廠牌都有送 就送去 有一個基準點比較.....
只要他沒送 多少都有疑問在!!!

b09134 wrote:
你真的相信ARTC?
巴士他們怎測的你知道嗎？
不是我討厭這牌 而是他真的這麼好確不送真的可惜！！！

starnavy wrote:
我的業代朋友之前給...(恕刪)

吳柏柏 wrote:
恭喜台灣L 完勝 ...(恕刪)

gilin wrote:
拜託~這是月經文了...(恕刪)

吳柏柏 wrote:
恭喜台灣L 完勝 日本L ?
請納智傑 送歐盟、跟 美國道路安全局 參加測試 比做這些實驗有用吧?...(恕刪)