juniorchen0202 wrote:
"我所開過的車是一入R檔就會一直有聲音,只到排到其他檔位"
請問你是開那些車? 為何我開的車都沒有這麼貼心的設計?
2004年款的 Toyota altis
要錄給你聽嗎?
cyt7241208 wrote:
那影片我看過,但是我覺得納的處理方式不好
那影片短期流傳的很廣..但是後續處理方式知道的人並不多
影片一直流傳了好多天才有人發現車主是入 R檔下坡
為什麼要好多天呢??
因為luxgen的車入R檔只會逼一聲,就只有逼一聲就沒後續了
我所開過的車是一入R檔就會一直有聲音,只到排到其他檔位
就這設計上來說是luxgen的設計有問題
納廠的處理方式,是熄事寧人,大事化小要讓時間沖淡一切,以後反而會引人話柄
納廠的設計在此件事真的是有問題的
我一直到這件事後才知道R檔下坡會導致引擎熄火,失去煞車
我覺得納廠當初大方承認設計不良,招回車系修改程式,賠那位車主的損失
修改程示R檔全程警示音,若是車主願意站出來更好
我個人覺得會好一點
免得幾年後還讓人提起
R檔熄火這我了解是使用者不當使用...設計上的防呆做得不好
更早之前的高架下坡熄火撞車,後來被摸頭的那件事.......也沒有後續了
甚至合歡山下坡無煞車的事件.......也沒有後續了
熄火後隔天煞車的真空就漏光....也沒有後續了
但是最新U6 eco改版後不用引擎連動的真空煞車了,改用馬達的
真得會讓人不禁聯想是隱藏了什麼(恕刪)
大墨魚炮手終於出現了，還備了很多煙幕彈
"因為luxgen的車入R檔只會逼一聲" 請問您是納廠哪一款，我的就沒嗶聲！
客戶錯了納廠不追究也有事，難道要追殺到客戶在4大報頭版登賠罪啟事跪地求饒才可！
客戶入錯R檔就怪納廠防呆沒做好，我google"合歡山下坡無煞車的事件"
只看到這個家族暑假遊合歡山 車墜深谷1死6傷，那是你們家的大toyota哦！
google"高架下坡熄火撞車"，又沒有納廠的
google"熄火後隔天煞車的真空就漏光"只是一個零件壞了，同時也有其他廠的車也是如此
連這次U6改款也被講成"最新U6 eco改版後不用引擎連動的真空煞車了,改用馬達的
真得會讓人不禁聯想是隱藏了什麼"
好不容易蒐羅了一堆似是而非的東西，真看不下去了！
還是擔心您的小toyota吧！
1.責任確實是在駕駛
2.車廠可以做得更好
而「車廠可以做得更好」,我的建議是
1.打R檔時自動關閉音響讓駕駛可以更專心。有其他車這樣做了，相信納廠一定也可以。
2.若是在車輛行進方向與檔位相反時(R檔前進、D檔後退)，在還沒啟動車輛自動保護機制前，自動關閉音響並以明確的語音警告駕駛，比如音響發出語音「車輛檔位錯誤，請即刻停車檢查」，或至少發出高音量的警示音提醒車主。(ikey放車內鎖車時都可以發出奪命連環BBB，這個功能應該是不難)
個人那次會發生R檔前進，是在下坡交叉路口連續前進、後退調整車頭方向，在車頭對準下坡路口後放開煞車，車子因重力往前滑行，以經驗法則自然的以為車子是在D檔，直到滑行到一定速度/距離後車子啟動保護機制，引擎熄火、儀表燈號全亮，其實這時我還不知道發生什麼事讓車子熄火，當下心裡也很緊張僅能踩著煞車不放，利用僅存的煞車力讓車子慢慢滑行到平緩路段才停住，後來才知道是打到R檔。
若我那時沒有平安的停車，我也不會知道是我的錯誤造成，也可能因此上網將車廠批判一番，然後一團迷霧，然後還是有人發生錯誤，然後再重來一次。
人都會有犯錯的時候，車上很多設備都是在預防、減少駕駛犯錯，車廠做這些設備的賣點也是如此，若能加強車的功能會是好事。
但，非常可惜的，納廠在這件事後僅在Think+開機時增加一條「警語」，大意是不要R檔前進，只加這個完全沒什麼作用的「警語」是要做什麼?
尤其這件事對納廠聲譽有很嚴重的影響，怎麼沒有人想到更好的對策？還是納廠也只覺得錯在車主，即使有下個車主犯錯，每個人都可以很理性的認為那是車主的錯，不會影響車輛銷售?
讓車主更安全用車是車廠該有的責任。況且這個是在軟體上進行改善，後續也可以造福舊車主。
另外，我2014 M7T在R檔是會有間隔的警示音，不會只有一聲。但該警示音不是很大聲，有時因車內、外其他聲音(人聲、音樂、噪音)而忽略它。
BTY，剛也將建議透過官網發給納廠，要不要改善就看他了。
miro_002kimo wrote:
嗯！可以的話小弟給...(恕刪)
erc wrote:
那叫免責聲明，萬一...(恕刪)
個人一直覺得納廠放著一個很大的優勢沒有好好發揮，那就是Think+主機。如只是想免責，那更是可惜了。
很多功能跟服務都可以靠寫軟體讓Think+發輝更強大的功能
比如前面提的R檔警示就可以靠軟體增加一個安全性的功能，這樣也多一個賣點
比如後排乘客可以透過手機控制Think+的音樂播放。(這是物聯網的時代)
而那個儀表板上難用的里程表何不讓Think+發揮電腦的優勢，寫個軟體讓Think+上有更豐富、可以一個畫面就呈現多種資料的旅行里程(開車時間、停車時間、最大時速、多組里程、平均車速跟油耗資料...)，也不用為了看一個數據要按個7、8下。
而目前似乎也還沒有車廠會幫舊車主增加功能，若是靠著Think+的軟體不斷增加功能，讓舊車主可以享受到這項服務，這更是一個很差異化的賣點。
有很多都可以靠軟體增加這台車的附加價值，就看納廠什麼時侯可以想通。
小小抱怨一下，用DVD、USB播放mp3檔案的介面能否統一化。檔名顯示、排序方式不一樣，選資料夾的方式也不同，播放的操作方式也不同，好像分別是不同系統商開發出的介面。用方向盤上的功能鍵操作音響時，螢幕也顯示一下對應的功能(比如用+-鍵切換FM頻率，螢幕就出現頻率的畫面)。
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