同樣的事件，有另一位網友用他的雷諾的車子做了相同的實驗
從林口坡下五股，速度是會慢慢超過原設定車速。（車重有相當的關係）
所謂“滑”，是因為長下坡，通常油門是沒有在催，所以用“滑”這個字眼
聰明一點的，應該是要設計能自動降檔，多些引擎阻力。
以2010 MPV來說，大概固定在三檔是比較能讓它從林口到泰山收費站前，都保持在100 km/h，不需要催油、踩剎車。速度可以維持的比較穩定。
至於樓主遇到的爬坡定速問題，也許供油曲線的設定，那時有缺口。
新的M7跟U7供油是有重新調整過，所以跟前一代比，也許駕駛習慣需要調整一下吧。
樓主如果真的有測試過其它更高一些的速度，應該就不會遇到這尷尬的時期。
不同廠牌的車要定速，都會有它尷尬的時速區域。（當然扭力輸出大的，會比較少遇到）
真的要試出樓主遇到的狀況，是很有機會的。
只能說Luxgen在大眾常用的速域，可能供油曲線還是要再多調整。
或是最大扭力輸出若能再低個幾百轉，也許會好些吧。
或是讓變速箱更聰明些吧。
Luxgen的車，要怎麼說呢？
就像樓主一直覺得，他的前一代的SUV沒問題
但是另一位保時捷車主，一直認為那時代的suv就有問題。
那位車主一直聽不進別人說suv沒問題這類的話。
不同人有不同的體認吧。XD
wang071 wrote:
以下純討論整篇看下來...(恕刪)
