納廠的車硬度似乎也沒人懷疑過,
兩台都傷成這樣有點心疼,
但至少都保護到車主了
另外奇怪的是怎麼老是有莫名其妙的人跑來砲些543?
明明大多數人都很理性的討論這兩台車,
就是有人要來歪樓,
生活失意也犯不著上來灰些有的沒的吧
coulthard wrote:
大約18年前在台南讀書時，在中華東路附近的家樂福，
看到 ford festiva(not fiesta) 跟 bmw e-36 相撞，
撞擊角度跟這次 2 台主角類似，結果 e-36 車頭受損相當嚴重，
而 festiva 則只有右前還是左前（太久不記得）車頭有點凹陷。
我覺得這樣的撞擊比較像拿原子筆去插保麗龍…
1.
其實E36的安全性不太好(歐美碰撞實驗室有data)
2.
至於正撞(mondeo)&offset撞(mpv)
當然是正撞的吃香啊,兩支大梁頂著前內鐵,學工程的都可理解
...(恕刪)
PK2000 wrote:
大家可以看一下以下這篇 Fifth Gear - Renault Modus Vs Volvo 940 - crashtest
就會知道不一定是車頭長或是大車就會贏
http://www.youtube.com/watch?v=86M_fV-1yKY
車頭長 或大車 的確不一定會贏......
不過引用該影片並不恰當
1.15～20年的材料及結構科技進步 拿來比較並不客觀
2.攝影者明顯知道VOLVO在當時的弱點
若拿同時期的BMW E34 或BENZ W124來做試驗 結果絕對不是這樣
在同一個 層級 的東西拿來比較才有意義
VOLVO XC 拿來跟 Renault Modus 撞
這樣比 你一定會說 XC 光車頭長加重量就贏了
車頭長 可以緩衝的地方 可以增加的結構更多更好發揮......
車重 碰撞時的能量 傳到人員身上的多寡跟車重成反比......
小車先天最大的問題就是 重量不足
即使車室完整 成員也不一定是存活的....所以還是要潰縮....
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