bull5444 wrote:
因為我覺得你寫的內容...(恕刪)
Focus TDCI是高原式扭力曲線, 只要換檔時間不會很長
換檔後的轉數還會在高原內, 最大扭力換檔是最好的
你的計算沒有計入換檔時間, 運動中的能量損失沒有計入
還有你的計算只對TDCI有意義, 不是每台車的扭力曲線都長那樣
事實上大部份的自然進氣車扭力曲線都是山峰型
bull5444 wrote:
計算這個有實際困難,...(恕刪)
剛沒注意到有人貼出TDCI的扭力曲線是峰值型的
你有算過最大扭力轉速,+100rpm,+200rpm的累進時間嗎?
還有忽略換檔有個很大的問題,
你的最大扭力換檔要到五檔, 最大馬力換檔到四檔, Smilla只要到三檔
你的齒比輸太多了, 另外兩種換法在一檔多很多轉
實質上在輪上的推力大的多, 我也被誤導了
最佳換檔點應該是輪上最大推力換檔後減少最少的點
1檔->2檔轉速減少 14.57206/7.938784=1.8356
2檔->3檔轉速減少 7.938784/4.855998=1.6348
3檔->4檔轉速減少 4.855998/3.424414=1.4181
4檔->5檔轉速減少 3.424414/2.739415=1.2501
按你的各檔輪上推力算法, 我會採取
1檔 4500rpm換, 換檔後轉速變成2451rpm, 推力由8977.558->7825.51
2檔 4250rpm換, 換檔後轉速變成2599rpm, 推力由5466.349->4700(大約)
3檔 4250rpm換, 換檔後轉速變成2996rpm, 推力由3343.658->3164.581
三檔4250rpm已經超過100kph, 也不用換到四檔了
總耗時為2.859725+3.233022=6.092747
yenchee wrote:
實質上在輪上的推力大的多, 我也被誤導了
最佳換檔點應該是輪上最大推力換檔後減少最少的點
1檔->2檔轉速減少 14.57206/7.938784=1.8356
2檔->3檔轉速減少 7.938784/4.855998=1.6348
3檔->4檔轉速減少 4.855998/3.424414=1.4181
4檔->5檔轉速減少 3.424414/2.739415=1.2501
按你的各檔輪上推力算法, 我會採取
1檔 4500rpm換, 換檔後轉速變成2451rpm, 推力由8977.558->7825.51
2檔 4250rpm換, 換檔後轉速變成2599rpm, 推力由5466.349->4700(大約)
3檔 4250rpm換, 換檔後轉速變成2996rpm, 推力由3343.658->3164.581
理論最佳換檔時機不是在80樓就已經說明過了嗎?
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