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Luxgen這次抓到了重點(0-100加速和TIS議題)

LuckyMin
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101樓

2011-12-20 10:32

很牽強！？是說你心中不願接受這事實嗎？
請問mazda 5跟i-MAX像不像？很牽強嗎？
車頭車尾再加側面稍微改一改，就不像了嗎？
這裡說的是外觀，至於底盤只是同一集團的前世代底盤系統，軸距問題就更不是問題了，wish跟altis同底盤系統、i-MAX跟focus同底盤系統但兩者軸距也是差很大！
外觀像並沒有甚麼詆毀或否決這台車，只是把外觀貼出來，然後內心覺得當我們在笑所謂山寨車的同時...我們也不弱人後的做了！
還要看一次照片嗎？不浪費論壇空間及大家時間，請有興趣的自行轉回去前幾頁看囉！

arthur_leo wrote:
您貼的兩台車,還真的是...."像"....

得很"牽強" !!!!

手把青秧插滿田低頭便見水中天身心清靜方為道退步原來是向前

shaw0905

shaw0905
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102樓

2011-12-24 23:38

meridian wrote:
一顆渦輪也可以有這麼多猜測?

扇葉的角度、扇葉的數目、扇葉的材質、扇葉的加工方式、進排龜、軸心樣式...太多東西了。話說,L5是用那顆渦輪?

meridian wrote:
講穿了L5的引擎就是經濟取向的渦輪引擎, 不管你們同不同意, 實際上就是如此

講穿了每一顆2.0的引擎配一顆3號渦輪就可以達成,不管你同不同意,實際上就是如此。

同樣的扭力/馬力曲線,配上不同的車重,就會有不一樣的加速表現;如果另一台車重只有1,200公斤比起L5的1,500公斤,那麼經濟取向的渦輪引擎就換人做做看了。

meridian wrote:
不然暴力一點像Impreza WRX STi一樣2.5L做到300馬力也可以啊
只是最大扭力到3000轉以上才出現, 整個低轉速表現非常糟糕

有Dual AVCS雙進氣排氣雙可變的B25C,低轉速的表現非常糟糕?我很好奇,你平常是開什麼大扭力的車?

根據車友的Dyno圖(不是我的,不能貼在這裡) 白頭EJ25 Turbo(跟上面講的B25C不是同一個等級的引擎) 3,000 R.P.M.輸出22~23公斤米的扭力,這樣的水準算糟糕?
大佬,渦輪只是剛開始小吹就可以輸出L5九成的扭力的表現算糟糕???真的好想知道你開什麼車...

meridian wrote:
Golf R 2.0L做到270馬力, 最大扭力2500轉才出現, turbo lag一樣很嚴重

如果有一台渦輪車,2,500轉最大扭力出現,這叫Turbo Lag很輕微,好嗎?
扭力曲線這麼平順的車,還可以做到270匹,這很厲害,好嗎?

meridian wrote:
而MB的1.8T引擎才156馬力, 難到MB技術輸VW或Subaru這麼多嗎?
因為MB掛Turbo的用途就是提升常用轉速的引擎表現, 不是要求最大動力, 這顆引擎1600rpm就能發揮全部扭力了

有沒有Dyno圖?大家可以討論一下...

不歸路也得停、看、聽

不歸路也得停、看、聽
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103樓

2011-12-25 0:46

shaw0905 wrote:
Symbol兄,你真...(恕刪)

別氣別氣...
我也是Impreza的前車主....
我懂的....
就別跟他一般見識了....

Luxgen 5絕絕對對放不掉路上8成以上的Impreza
無論是所謂硬皮鯊、軟皮鯊、吵皮鯊....
畢竟現在要找原廠無改的Impreza太難太難了.....

高速公路更Impreza的強項
雖然我沒記錯的話，Impreza有限速在180(我不記得是因為我的解掉了)
但如果解掉的車，在150~230之間
是非常非常的穩定的
四驅加上Sti的避震、用料紮實的底盤
那種吸著路面跑的感覺
我到現在都不會忘的....

如果說哪裡會輸給Luxgen 5的話
我猜乘坐的舒適度吧.....
Impreza真的不是一台坐起來太舒服的車.......
但千真萬確是一台性能車....
相對於Luxgen 5只是台跑房車就是了....