EZZK wrote:
您有開過納智捷MPV...(恕刪)
市售車的煞車..去跑賽道..
用力繞個幾圈..軟是正常的..
軟的因素很多..
查查都有答案..
畢竟市售車的來另片考量跟需求跟賽道不同..
更要避免產生異音跟過多粉塵..
一般用路條件
就算山路狂胚..
比起賽道還是差一截..
山路畢竟是公用道路..腳下不知覺還是會留兩分力
賽道是封閉道路..加上緩衝區加持
煞車的好壞..立見分曉
嘴砲一下..
測試車腳下煞車真實的情況..天知道
chuenjia wrote:
市售車的煞車..去跑...(恕刪)
不是每一台市售車煞車都跟你的車一樣爛吧~
跑TIS這種低速賽道二十分鐘來說
輪胎的熱衰竭比煞車來的快許多
我曾經半夜兩個小時半跑完中橫煞車也沒所謂的熱衰竭呀
你那麼怕煞車過熱乾脆跟那些跑山路的送菜貨車一樣，
把煞車灑水系統裝在你自己車上好了
這個推論真的很可怕..
側頃多小用影片就能看得這麼準...莫非有天眼通?
而這麼小的側頃..一定不是原廠懸吊...這更是先知了...
車子還沒有上市..
僅有少部分的原廠或相關人員有試乘過...
原場懸吊究竟是軟還是硬都沒個譜的情況...
就有人可以斷定這一定是改裝品...
許多人都有迷思
認為賽道要創好成績的懸吊一定要硬到很顛簸,
而台灣的市售車向來是舒適取向..因此懸吊一定很軟...
因此推論, 側頃這麼小的懸吊一定不是原場懸吊..
這種賽道一定硬,
街車一定要軟的思維在許多人的腦裡根深蒂固...
其實並不正確啊..
不過既然有人可以用看的看出影片外的東西....
那我不禁也想請問...
明年中這車正式上市...
媒體少不得要拉到賽道去試價..
如果開了老半天開不到61秒64...
想請先賢先進看看..
這是車子的問題還是人的問題...?
chuenjia wrote:
山路畢竟是公用道路....(恕刪)
就以我自己的車來說，雖然並不高貴
但是原廠配的是300MM的煞車碟盤和所謂很會掉粉塵的來令片
輪胎也是進口街跑胎
全車原廠TIS單圈"只"能跑到63秒多
換成米其林的pe2反而退到65秒上下
煞車就是從來沒有熱衰竭過
原廠要不要把成本多花在本質上
取決於市場接受度
一分錢一分貨
比起那些容易失控
而且開起來很無趣到需要dvd自我娛樂的車
高速應變能力可說是天與地的差別
優異的本質讓我傾心於駕馭樂趣
也是我安全的籌碼
更不用說車上的那6顆SRS和ESP行車穩定系統
前些日子我也去加裝dvd
後來女王說:我寧願你跟以前一樣專注在眼前的路況，
而不是三不五時把視線移到dvd上
至於Luxgen5似乎是一台值得支持的國產車
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