改的比較像U5的比例吧
MBU畢竟原本定位是要取代U7
還是有空間上的考量
至於窗框應該是為了雙色車頂
加上D柱會有類似鰭片的效果
才做成那樣
OliverChi wrote:
如果是CUV的設定這...(恕刪)
因為耳聞LUXGEN高層，其實很喜歡德系車款...
所以他在設計上，很多地方採用了德系車會有的設計
例如...那隻很像AUDI的排檔桿，很像X6的車尾，BENZ的GLC300的下導流...等等
德國人在設計車子，姑且不提往消費者端靠攏的趨勢，設計一些沒什麼屁用的東西外（例如氣氛燈...)
他們其實非常重視（型隨機能）
尤其是形隨機能延伸出的（設計十戒）提到的內容之一
10.好的設計是盡量少的設計（Gutes Design ist so wenig Design wie möglich.）
少的設計即是集中於本質，而不在產品上添加「多餘」。設計應當回歸純粹，回歸簡單。
產品設計都會講求一個重點...
商品必須保留具識別度，不得過度設計。
過度設計，會讓使用者的既定印象影響，太過於前衛導致很難接受新品。
如同他這台車，這種長度看起來就是拿RANGE ROVER VOGUE的車型改成CUV
這樣的CUV在外型車長過長，失去CUV的運動造型，反倒是讓整體看起來變得（過於前衛...）
反觀URUS Q8 X6M 這種大型CUV，不僅長度拉長，在車高與車寬，都會等比例的放大
讓車子整體造型看起來更均衡一些。
當然啦，拿LUXGEN內部團隊跟德系車廠來比較的確是有點XX比雞腿
畢竟德系車廠在線條上，都經過很縝密的市調跟設計，最後才產出的結果。
這些結果當然還是都在於，設計開發之前的產品定位與市場分析的功課做的夠不夠足。
在這台車上，看到了滿滿的歐系車的影子
A7的斜背，RANGE ROVER VOGUE的車長，X6M的後保桿，PANAMERA的側面進氣造型，GLC300兩側進氣的前保桿，日系車的車身陵線...
套一句食神的話...(這台車...就像是中了輻射線...)
（以上個人想法與淺見）
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