台灣發大財 wrote:2012年S5的車主到現在已經八年並沒有引擎災情你又做何解釋?可見外廠改馬力、上賽道的程度已經遠遠超過了一般駕駛的標準納智捷找外廠根本是花冤枉錢 因為2012年的S5只有150ps的動力阿。
台灣發大財 wrote:外廠已經是改馬力那就(恕刪) 那就看超多少如果外廠的超還在原廠技術規範的範圍內,(比如原廠可靠度測試是在200%馬力輸出下做的而且有過十年的操作時間,外廠只操到150%)這樣就不該是外廠問題這種數據一攤出來一翻兩瞪眼
灑yan wrote:因為2012年的S5(恕刪) 就算改300hps,原廠150hps,那改裝廠也不過200%壓力測試,在可靠度測試下這是再正常不過的測試設定還是要回歸最初納廠給出的技令浴缸曲線是怎麼畫出來的?(因為這關係到當年可靠度測試是怎麼測的)這裡工程/品質背景都有的人隨便抓都有數據一攤出來大家就看得懂了
天上看很久的雲 wrote:有沒有災情,妳神A車(恕刪) 工程問題就用工程角度回答既然外廠只做到200%的壓力測試在一般可靠度測試下這是應該有涵蓋的部分所以應該要反問納廠原廠技令,可靠度曲線是用甚麼條件測試下畫出來的
如果本篇談的是同一顆1.8L引擎本體那東名調出來就是200-220P淨馬力有店家拉過U6 GT 220輪上馬力170匹如果300P指的是淨馬力,那就跟東名調的差80匹如果是指輪上馬力那就差130匹沒重度強化的引擎本體,是不可能承受得住的
BJ老獅 wrote:如果本篇談的是同一顆1(恕刪) 如果以10年週期的正常換車頻率,200%使用下本就不可能期待其能操滿十年但理論上可靠度曲線會告訴我們,200%(非指輪上)下壽命會降多少這是正常引擎必然得涵蓋的可靠度測試所以只要看納廠在同樣馬力輸出下可靠度曲線的樣子就一目了然
Nightmareseal wrote:如果以10年週期的正常換車頻率,200%使用下本就不可能期待其能操滿十年但理論上可靠度曲線會告訴我們,200%(非指輪上)下壽命會降多少這是正常引擎必然得涵蓋的可靠度測試所以只要看納廠在同樣馬力輸出下可靠度曲線的樣子就一目了然 要講證據很好請外廠把它當年怎麼改引擎最後怎麼操得讓他損壞損壞的狀況是什麼一五一十的證據攤開來