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我是Stan@XPro2,Chapter 5.1.1– 我與S5的距離 [300p不是夢]

台灣發大財 wrote:
2012年S5的車主到現在已經八年
並沒有引擎災情
你又做何解釋?

可見外廠改馬力、上賽道的程度
已經遠遠超過了一般駕駛的標準

納智捷找外廠根本是花冤枉錢


因為2012年的S5只有150ps的動力阿。
上面亞洲人,下面黑人!㘉㘉㘉~
台灣發大財 wrote:
外廠已經是改馬力那就(恕刪)


那就看超多少
如果外廠的超還在原廠技術規範的範圍內,
(比如原廠可靠度測試是在200%馬力輸出下做的而且有過十年的操作時間,
外廠只操到150%)
這樣就不該是外廠問題

這種數據一攤出來一翻兩瞪眼
台灣發大財 wrote:
2012年S5的車主到現在已經八年
並沒有引擎災情(恕刪)


有沒有災情,妳神A車主又知道了喔?
真厲害呢…
台灣發大財 wrote:
那請問吹外廠的人有買S5...(恕刪)


這裡有人在吹外廠嗎 ?
幻想症又發作了?


為什麽要買台垃圾,再去外廠修好?
灑yan wrote:
因為2012年的S5(恕刪)


就算改300hps,原廠150hps,
那改裝廠也不過200%壓力測試,
在可靠度測試下這是再正常不過的測試設定

還是要回歸最初納廠給出的技令
浴缸曲線是怎麼畫出來的?
(因為這關係到當年可靠度測試是怎麼測的)

這裡工程/品質背景都有的人隨便抓都有
數據一攤出來大家就看得懂了
天上看很久的雲 wrote:
有沒有災情,妳神A車(恕刪)


工程問題就用工程角度回答
既然外廠只做到200%的壓力測試
在一般可靠度測試下這是應該有涵蓋的部分

所以應該要反問納廠原廠技令,
可靠度曲線是用甚麼條件測試下畫出來的
如果本篇談的是同一顆1.8L引擎本體
那東名調出來就是200-220P淨馬力
有店家拉過U6 GT 220輪上馬力170匹

如果300P指的是淨馬力,那就跟東名調的差80匹
如果是指輪上馬力那就差130匹

沒重度強化的引擎本體,是不可能承受得住的
BJ老獅 wrote:
如果本篇談的是同一顆1(恕刪)


如果以10年週期的正常換車頻率,200%使用下本就不可能期待其能操滿十年
但理論上可靠度曲線會告訴我們,200%(非指輪上)下壽命會降多少
這是正常引擎必然得涵蓋的可靠度測試

所以只要看納廠在同樣馬力輸出下可靠度曲線的樣子就一目了然
Nightmareseal wrote:
如果以10年週期的正(恕刪)


你講太專業的發大財只有膝蓋有腦的聽不懂啦!
Nightmareseal wrote:
如果以10年週期的正常換車頻率,200%使用下本就不可能期待其能操滿十年
但理論上可靠度曲線會告訴我們,200%(非指輪上)下壽命會降多少
這是正常引擎必然得涵蓋的可靠度測試

所以只要看納廠在同樣馬力輸出下可靠度曲線的樣子就一目了然


要講證據很好
請外廠把它當年怎麼改引擎
最後怎麼操得讓他損壞
損壞的狀況是什麼

一五一十的證據攤開來
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