pmet wrote:
唉!唉!!唉!!!請(恕刪)
真是笑死
前次回文故意取笑貨車底盤
這次想自圓其說
一個從來沒有擁有過納智捷的車
整天只會在納版說三道四
引用一些自認為對的事
還扯什麼物理原理，什麼彈性
你比車廠有研究嗎？
我只相信我開過的車
還有以下對納智捷底盤的論述
你的文章，我只當笑料罷了
納智捷底盤徹底研究
https://mook.u-car.com.tw/mook/26/article/205
我與惡的距離 wrote:
真是笑死
前次回文故意取笑貨車底盤
這次想自圓其說
一個從來沒有擁有過納智捷的車
整天只會在納版說三道四
引用一些自認為對的事
還扯什麼物理原理，什麼彈性
你比車廠有研究嗎？
我只相信我開過的車
還有以下對納智捷底盤的論述(恕刪)
1)請問一下您有仔細看過本人的回文嗎
本人的文章裡從來沒有取笑貨車底盤哦!!!
何來的自圓其說之詞。
還有本人引用的是事實，不是自認為的事。
你我科學人，做事情要客觀用事實論述，不是
用什麼自我感覺這種虛無縹緲的東西。
2)科學是基於事實，在事實中規律、在規律中求事實
您只相信您開過的車也無法改變它就是源自Matra Espace底盤
而Matra Espace底盤的設計就是客貨兩用的設計
這是鐵一般的事實。汽車工業是科技工業，是賣
科學、賣技術給消費者，不像文化產業，是賣
心靈雞湯、心靈馬力、神功護體給消費者。
3)您是受到本論壇網友的影響嗎。用複制、貼上大法
Luxgen U7 Turbo Eco Hyper(2015) 今年是2020年
如果您貼的對納智捷底盤的論述真的那麼好
那Luxgen U7 Turbo Eco Hyper(2015)的銷量應該要很好
才對，但Luxgen U7 Turbo Eco Hyper的銷量得證
消費者好像沒有很認同這種用種底盤的車不是嗎
以上
pmet wrote:
唉!唉!!唉!!!請(恕刪)
要橫向比較又兼顧安全性
就先拿公認的護主神車Kuga來看
https://www.ford.com.tw/suvs/kuga/the-all-new-kuga/model-compare-result/
180旗艦(1.5):1565kg/180ps/26.3kg-m(3000RPM)
250旗艦(2.0):1650kg/250ps/38.7kg-m(3000RPM)
250 ST line(2.0):1665kg/250ps/38.7kg-m(3000RPM)
結果
https://www.luxgen-motor.com.tw/spec/U6GT/%e8%a6%8f%e6%a0%bc%e9%85%8d%e5%82%99%e8%a1%a8.PDF
Luxgen U6(1.8):1540kg/222ps/31.6kg-m
https://www.luxgen-motor.com.tw/spec/URX/LUXGEN%20URX%E5%AE%8C%E6%95%B4%E8%A6%8F%E6%A0%BC%E9%85%8D%E5%82%99%E8%A1%A8.pdf
Luxgen URX五人座版(1.8):1593kg/202ps/30.6kg-m
Luxgen URX七人座版(1.8):1648kg/202ps/30.6kg-m
不看七人座,就以五人座來比
納牌用近似Kuga車重,配上比Kuga高排氣/馬力扭力引擎
達到逼近Kuga油耗,這樣叫做技術好??
Kuga可是絲毫沒有偷輕呢
更別說納牌的底盤可不像Kuga是重新研發的
Kuga 2.0旗艦版開始更直上4WD,納牌4WD到現在則欠奉.....
pmet wrote:
扯的是Luxgen 的萬年Matra Espace底盤，
除了7系列，下列車款的軸距都是2720mm
7 MPV(2009)
Luxgen 7 CEO(2010)
Luxgen 7 SUV(2010)
U6 Turbo(2013)
U7 Turbo(2013)
M7 Turbo(2014)
S5 Turbo Eco Hyper(2015)
U6 Turbo Eco Hyper(2015)
M7 Turbo Eco Hyper(2015)
U7 Turbo Eco Hyper(2015)
V7 Turbo Eco Hyper (2016)
U6 GT/GT220 (2017)
S5 GT/GT225(2019)
URX (2019)
上述車款的底盤都是同源底盤改動的
所以網友所稱的"貨車設計"是其來有自
因為Matra Espace底盤的設計
原本就是載重用的貨車取向。
所以就算您複制、貼上URX的
內裝照片也改變不了URX的底盤
原來是貨車取向設計的事實。
以上
(1)
大夥都知道URX底盤承襲自U6~~~~
Mobile01—U6 GT220大鵬灣賽道試駕 開過才知道厲害！
(2)
pmet：
這是你白紙黑字鐵口直斷的原話—「..........內裝照片也改變不了URX的底盤
原來是貨車取向設計的事實。.......」
搞了半天!!!
原來你是在挑戰GT-R之父【水野和敏】先生(下圖)調教底盤的功力................
冒昧問一句，全Mobile01所有網友們都想知道：「老兄親自下海調教過，海內外哪一台SUV的底盤呢？」
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