哪來的屌打？
隔壁某美系歐骨的"老"車，缸內直噴、後獨立多連桿、全景天窗、感應式尾門、BLIS、一樣的半套ACC+自動剎停、漂亮一點點的油耗值，這些配備現在大概90萬。
大概就空間及0-100加速較URX差。
同集團的日系三菱，90萬出頭就有全速域ACC及自動剎停、後獨立多連桿、漂亮一點點的油耗值、空間不輸URX，0-100加速較URX差。
另一個同集團的日產，新年式也加上主動安全、缸內直噴、後獨立多連桿、漂亮一點點的油耗值、空間不輸URX，0-100加速較URX差，現在也差不多90出頭。
韓系的Tucson，缸內直噴+七速自手排、全套的主動安全、全景天窗、後獨立多連桿、漂亮一點點的油耗值、0-100加速比URX優，就空間輸給URX，價格也在90萬出頭。
以上幾款都已推出市場至少3年以上，更不用説國外大改款的型式，與2019年尾推出的URX相比，更讓URX相形失色。
屌打的定義？
不可否認的，URX不錯，但也如同上面有些網友說的，不需要捧到沒有良心了。
真心想問，何來屌打很多80~90萬的運動休旅？
jungle911 wrote:
少一些車廠&網路寫手來酸言酸語的，其實這台車CP值真的屌打很多80~90萬的運動型休旅!!...(恕刪)
