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為什麼裕隆花了那麼多研發費用?


caoq wrote:
研發範疇很廣特斯拉...(恕刪)


特斯拉委外購買馬達也必須有相對專業去跟廠商談,
如果特斯拉自己工程人員對馬達不夠專業, 最終只會搞出一顆爛馬達交差了事,

台灣發大財 wrote:
裕隆集團的研發能量...(恕刪)

在台灣能像樓主一樣正常的人多一點就好了。
可惜不正常的人太多
donhsueh322850 wrote:
在台灣能像樓主一樣...(恕刪)

台灣超99%都不正常,只不到1%正常,而且呈下滑趨勢。
台灣發大財!高雄發大財!
在台灣不正常的才能生存下去吧,,,

caoq wrote:
我想問你
你量身訂製西裝,不用給溝通就可以做出來?
量身一次就準?不用穿上去合看看?

所以,「調整」的是西裝師傅
還是買家?

小弟覺得納智捷做不到的在這喔

為了降低成本,富田也是花了近一年半才將製程做到自動化,部分後段設備昂貴的製程,則協助特斯拉在美國架設,由特斯拉投資,富田只做馬達的前段。

為什麼台灣不能做後段製程呢?

caoq wrote:
然後扯到這裡幹嘛?
在講裕隆研發,不是特斯拉喔

是啊
自己花錢做衣服
還做不出合身的

有沒有值得我們探討?
大家真的不要爭論一些有的沒的的細節

我們只看售價跟得到的產品

證實確實是一台東買西買零件的組合車

跟逮丸一直出車禍的遊覽車一樣

就是做出個:

「廉價賣高價的四不像」

絕心無情 wrote:
就算是量身打造,買方還是會做品管測試,確認產品有無缺陷,如有,把缺點吿知賣方,賣方再針對不足處改善。而這過程決不是來回幾次就可以解決,否則就會出現納廠S3及U5的招回聲明,怪罪他人沒掌握台灣路況。

在台深耕一甲子
還無法掌握台灣路況

難怪「研發」出來的賣不好

台灣發大財 wrote:
我發現這一篇納黑都不敢留言耶
..(恕刪)

真的耶,都蓋大樓了
台灣發財不見蛋了
真的超級納黑都躲起來了
裕隆是有花了多少研發費用??? 說出來要笑死人 不是都用買的嗎???

人家現代年銷800萬輛 全球第五大車廠 並計畫到2020年前再投入超過590億資金研發

納牌是賣多少台 研發資金投了多少??????

都2019了 一堆車都有全速域ACC AEB自動緊急煞車系統

納智捷沒半台有~!!!???
引擎even車價..不優

還要大家支持國品牌不知支持傻個勁
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