caoq wrote:我想問你你量身訂製西裝,不用給溝通就可以做出來?量身一次就準?不用穿上去合看看? 所以,「調整」的是西裝師傅還是買家?小弟覺得納智捷做不到的在這喔為了降低成本,富田也是花了近一年半才將製程做到自動化,部分後段設備昂貴的製程,則協助特斯拉在美國架設,由特斯拉投資,富田只做馬達的前段。為什麼台灣不能做後段製程呢?caoq wrote:然後扯到這裡幹嘛?在講裕隆研發,不是特斯拉喔 是啊自己花錢做衣服還做不出合身的有沒有值得我們探討?
絕心無情 wrote:就算是量身打造,買方還是會做品管測試,確認產品有無缺陷,如有,把缺點吿知賣方,賣方再針對不足處改善。而這過程決不是來回幾次就可以解決,否則就會出現納廠S3及U5的招回聲明,怪罪他人沒掌握台灣路況。 在台深耕一甲子還無法掌握台灣路況難怪「研發」出來的賣不好
裕隆是有花了多少研發費用??? 說出來要笑死人 不是都用買的嗎???人家現代年銷800萬輛 全球第五大車廠 並計畫到2020年前再投入超過590億資金研發納牌是賣多少台 研發資金投了多少?????? 都2019了 一堆車都有全速域ACC AEB自動緊急煞車系統納智捷沒半台有~!!!???