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不吹不黑 納智捷u7真實評價

volvobigcar wrote:
請問評論的人,有幾個...(恕刪)


沒半個開過.........!他們只是蹭熱鬧的而已!
u7很恐佈的.我實際在高速公路上跑.油門不敢踩到底(油門全踩到底會暴衝)
如果你只是要時速90-110的話.油門用不著踩到一半了.開起來就很舒適了
如果你要熱情的看不到車尾燈的話就可以油門踩到底試試看
這樣講好了!時速100時u7要把速度拉到180大約10秒吧
不過這樣拉速度的話很容易出車禍......!速差太多會煞車不及

油粍的話大約33公升實跑就300左右公里而已(低壓縮比的自然比較粍油重)
那中國人坐在u7上後開車他能開多少速度呢?40~60而已

ps:要熱情的話請到國家級賽道.他還有ETC幫你計費的!省去你算錢的麻煩了
對了!忘了解說u7的煞車了
雖然他是四輪碟煞.不過因為車重的關係 煞車不能長踩住的
為什麼不能長踩住的原因很簡單:煞車盤會產生高熱而讓煞車失靈
通常是「點煞」就一下踩 一下放煞車!不能長踩住
要不然會因為高熱而讓煞車皮咬不住煞車盤
時速破150以上的時候煞車如果不會踩的話通常是煞車失靈的份

千萬不要認為時速200以上時煞車皮還會像時速60那樣的好煞!
再來就是解說汽車的壓縮比了
基本概念先了解一下


以上是汽車壓縮比的基本概念

接下來就換專業的來解說汽車壓縮比了


以上影片可以多看幾遍加深印象

當你上面二樣了解後!再來解說u7的引擎了
汽油引爆時通常會產生黑煙的.長久下來活塞頭就會積碳了
低壓縮的車通常是噴入比較多的汽油的.汽油有一個特性他可以溶解機油及油性物質
反正就是在活塞頭完成運作前噴入汽油來溶解掉油性物質
那可不可以在汽油內再加強配方呢?其實效果有限........

所以u7的引擎維修的機率算滿低的了.高壓縮比的引擎維修的機率比較大
還是要看車主怎麼保養汽車了
andy1013001 wrote:
這樣講好了!時速100時u7要把速度拉到180大約10秒吧


這數據是測試過的 ?
我舉 G20 330i 的數據就好
G20 330i , 0-100 大約 5.5 秒, 0-180 要 17.7 秒, 也就是說車比較輕、輪上馬力比 U7 多出好幾截的 330i 從 100~180 也要花上 12.2 秒。
U7 如果 100~180 十秒,那真是超越雙B、媲美保時捷。
zhctc wrote:
這數據是測試過的 ?...(恕刪)


我是用這牌的測的!說真的我也只是大概說一下而已
我心臟不夠大顆.


u7油門敢踩到底的.高速車神應該就是他了!
andy1013001 wrote:
我是用這牌的測的!說...(恕刪)

即使是調教後馬力提升的U7 Eco Hyper , 0-100 大概也要 10 秒,然後 0-180 也是十秒 ? 想想 330i 0-100 5.5.秒,可是 0-180 17.2 秒,也就是說 G20 330i 從 100-180 要花費的時間是 0-100 的兩倍多,沒想到 U7 0-100 和 100-180 居然時間接近 1:1 ,這是甚麼黑科技 ?
sangelay

對方的數據聽聽就好,沒有標準測試的講法,目前現在技術沒有辦法測出來100-180的數據~~只能夠抓多數據的平均值

2022-12-13 22:19
zhctc wrote:
即使是調教後馬力提升...(恕刪)


給你看一段影片好了.以下的車叫「m7」他跟u7是同父異母的兄弟



看完後用不著吃驚.那台m7一定有偷改過..........
andy1013001

包含m7時速100熄火的影片也看過!結論 電池不夠力.漏機油.機油等級不夠.駕駛因素「打滑」!從納智捷推出他的s5 u5 u6 u7開始 鐵定是事故不斷

2022-12-15 20:33
andy1013001

納智捷原廠大概不知道怎麼讓「epb 電子駐車煞車系統」在高速行駛時失效的設定

2022-12-15 20:35
andy1013001 wrote:
給你看一段影片好了....(恕刪)

如果拿改裝品來比,那真比不完了。
就算 0-100 8 秒好了,100-180 也不可能10秒,至少也要 17 秒超過。數據就是這樣看的,總的來說,你的 U7 要在 10 秒內從 100-180 除非重度改裝,否則根本是不可能的事情。
andy1013001

就 你去露天販賣 查u7的零件後.你就知道黑科技的祕密了

2022-12-15 20:41
zhctc

100-180 十秒 是 M340i 的加速水準,M340i 用 B58 引擎, 374 馬力,51公斤米扭力,四輪驅動。U7 要是隨便搞搞就可以達到這種水準那還不賣爆!?

2022-12-15 21:34
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