Kevininhouse wrote:
我個人覺得是台灣人民族性問題，在台灣不論車商或建商，一定要追求最大利潤，能多賣你一元絕不會便宜你10元，像最近各家電商打價格戰，降價那麼多也有得賺，那表示之前是多麼暴利啊，但是台灣人很好收買，降價一點馬上徹夜排隊，突然覺得有點心酸，台灣人就是被官商吃死死的一群人
降價有用嗎?我覺得品牌信任度不足才是主因。
除了老掉牙的環景(實際技術不屬於裕隆)，還有其他「自主」的技術嗎?
很多人都認為賣不好是因為售價、鎖料，我認為是「品牌、技術」問題才是主因。
三大電信公司也因為有「品牌價值」降到499才有用，旁邊的台灣之星399只能乾瞪眼。
台灣之星399只有在三大電信公司699才能發揮少許吸金效果，Luxgen能效仿嗎?
況且車子可能開10年，電信合約只有2-2.5年，大不了繳違約金損失不大，Luxgen二手價如何?
Allison Wu wrote:
降價有用嗎?我覺得...(恕刪)
其實我覺得技術與鎖料這部分，對第一次買車的新手來說並不會那麼重視，據我觀察，絕大部份預算有限的購車民眾，首重價格，然後是空間，再來是品牌。我認為品牌與價格是黏在一起密不可分的，品牌怎麼分？除了大眾品牌與豪華品牌分別之外，還有新品牌與老品牌。
當新品牌沒有認清自己的定位，售價定位與老品牌差不多，就注定了是小眾市場。若不從售價下手當然也是可以，除非核心技術比競爭對手高上一階，例如油耗硬是比他人多跑個3、4公里，這就是技術！馬力？若真有需要，可以去外面改，油耗外廠能不能改善？至少我沒聽說過可以改，這就是技術！入門車的油耗絕對比大馬力更吸引人！很可惜，目前在這家車廠我還看不到價格或技術優勢。
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