edbass wrote:
佈樁不是難事，只要...(恕刪)
布樁是不難，但裕隆好像也沒把簡單的事情講的很多偉大吧!
大部分的民眾都不知道有這回事。
一堆人不是還在酸他是領補助不做事，
電動車造沒幾台，遲遲不上市開賣之類的話嗎?
2018/01/22 19:14:43
（中央社記者田裕斌台北2018年1月22日電）裕隆（2201）今天表示，將在中國大陸杭州、湖南分別設立新能源公司，合計資本額人民幣9.4億元（約折合新台幣43.24億元），將靠中國大陸經濟規模，支撐台灣新能源車發展。
裕隆表示，在中國大陸設立新能源公司包含在發展自有品牌的「510計畫」（5年內上市10款新車）內，由於台灣本地市場規模不大，難以支持新能源車發展，而中國大陸內需市場夠大，若能在中國大陸的新能源車市場達到一定的經濟規模，可望回頭挹注台灣所需資源。
裕隆指出，在杭州、湖南分設的新能源公司主要為了當地市場考量，扮演的角色類似於目前集團內的華擎，以開發動力系統、引擎及汽車零組件為主，除了供東風裕隆使用之外，也希望與當地自主品牌合作，輸出引擎及動力系統。
裕隆董事會去年底才通過對納智捷（Luxgen）增資新台幣13億元，並斥資12.1億元向子公司華創車電取得PHEV（插電式混合動力車），為納智捷後續在電動車與相關技術預做準備；根據規劃，未來納智捷新能源車將以PHEV為主，預計2019年將推出第1款搭載PHEV系統的新車。
根據裕隆公告，杭州新能源公司資本額人民幣7.9億元（約折合新台幣36.34億元）、湖南新能源公司資本額人民幣1.5億元(約折合新台幣6.9億元)，裕隆這次登陸設新能源公司，將斥資達43.24億元。
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滿池盡是台灣鯛
要有新的投資
當然不會在此
一、動力續航力還不理想。
二、車價成本還降不低。
三、充電站的問題還不普及。
記得去年就看過媒體報導過，其實luxgen就已經實車去修改測試性能了。
還特別強調他解決的方式，是分別由低速馬達及高速馬達相結合使用。
然後車體也出來了（S3），空間很明顯可以裝電池使用。
但是仍然未見實車的出現，個人認為應該是還在調整吧。
另外，續航力300公里上下的車型，只是平地續航的程度。
如果有爬坡道的話，會不會只剩150公里上下，甚至更差呢？
那也就代表他的車型賣出去，今天有人由台北或新竹出發，去個拉拉山玩，中間續航力可能就回不了家了。
我想別說納智捷敢不敢推出來，重點是它推出電動車好了，實測後結果如我猜測那樣。
請問消費者看到這款車的實測後，敢不敢買下手也是個問題。
畢竟納智捷不是出高級車款，而是平民車款。車價降不下來外，又有續航力的問題，對於多數消費者就沒吸引力了。
因此可能還在調整續航力的問題，才還沒有上市吧。
理性勝於感性的原因在於「理性」看得出現實，「感性」卻能袜掉事實。
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