genweilin wrote:
你高興就好，反正這...(恕刪)
山路和賽道基本性質一樣，請勿顧左右而言他
比你舉的巷子裡好多了，還推到我身上，真是呵呵...
納智捷進步大家有目共睹，但也不用神話到一台休旅車變成號稱性能車就有可以極致的操控
高底盤本身就是不可能的，就像Urus再怎麼調教，終究脫離不了休旅車的本質
馬力再大，在多彎的賽道或者山路上，過彎極限還是會比輕短低重心小車差
prozach wrote:
山路和賽道基本性質...(恕刪)
最好是一樣....山路應是泛指所有台灣山路吧?這樣你還認為一樣？單路面寬度，就可以決定很多事情。更不說不同車型要去比快慢,所有的細節都會造成最後的結果~ 你用小軸距輕量化小車跟中大型車輛比山路連續彎道的邏輯,本來就是很有問題的比較~
GT220本來就做的不錯，也把他丟到賽道表現，表現如何都有影片可以看。
但,這棟好像也沒有把GT220吹到跟神一樣,不過極盡嘲諷之能事倒是不少,連引擎的妥善率都拿出來砲~
你要怎麼定義性能車那是你個人自由,但不要把自己標準硬套在別人上很難? 或許也有人認為Swift Sport充其量只是玩樂小鋼炮(不代表本人立場),難道也要跟他爭的面紅耳赤?
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