h24852124 wrote:
U5的優勢在於價位低
本來就不是以性能為主要
買小車不需要計較0~100
還是有許多人會在意 0~100 的加速能力
加速好
相對比較好開
dou12543 wrote:
當初買車之前看到這篇評測，的確有被嚇到，
後來去試了同等級1.5~1.6自然進氣的幾部車，
覺得其實加速差異並不大，U5還算很不錯的。
依一般用車方式開車(沒人在路上用彈射起步吧？)，
U5實際開起來加速並不緩慢，雖然沒有猛爆的加速感，
但是非常順暢好開，山路爬坡也不會軟腳，
油門踩下去就會覺得動力源源不絕的輸出。
想不懂為什麼0-100加速成績這麼難看？淚
不過U5的底盤真的是沉穩扎實，
讓人過彎及變換車道時很有信心。
如果你不是要上路跟人家拼輸贏，
反而是要讓家人坐的舒適、睡得安穩，
又注重安全性的話，U5倒是不錯的選擇。...(恕刪)
因為大家都知道考題,
有些車廠就只針對考題背出答案,以求得到高分,包含撞擊測試也一樣..
沒考的地方,就不用浪費時間讀...
加速只測0-100, 超車時的50-80... 101-120就不用理它,
撞擊測試只撞前方側面,翻滾/後撞就不用理它
反正又不考,幹嘛浪費時間讀?
但實際工作時,誰管你當初考試考幾分?
RentHA wrote:
因為大家都知道考題......加速只測0-100, 超車時的50-80... 101-120就不用理它,撞擊測試只撞前方側面,翻滾/後撞就不用理它反正又不考,幹嘛浪費時間讀?(恕刪)
按照你的說法，U5是正面撞擊（0～100）成績不好，但是，不考的小面積偏置撞擊（50～120）成績優良？坦白說，很難相信....
U5重量1283kg，馬力120匹，“單人”測試，零百加速14.92秒；CHR重量1440kg，馬力116匹，四人（317kg）滿載，重達1757Kg，零百加速14.7秒，而其他同級對手，滿載加速成績最差也比CHR快2秒以上，所以U5馬力方面的加速、再加速，真的不是強項。
U5是跨界休旅，應該會載著家人，滿載裝備上山露營，需要負重、爬坡，會比四人平面負載測試更嚴苛，順順開相信沒問題，在馬力方面就不要太強求，而是要看U5其他優點。
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