Jimmy419 wrote:
呵呵您錯了~其實拖...(恕刪)
這樣才也有商機阿...飆阿飆~一不小心車頭碰一下...嘿嘿
其實還ok啦，畢竟以前國產3.0或3.5na的車，馬力也差不多220~270p。
原廠卡鉗也沒特別強化，大卡鉗是因應激烈操駕多次重煞的熱衰。
這次他好像有把前後加大300碟，不夠用的自然會去改
或是他會推原廠升級套件，引擎搞定剎車就更好搞了
U6最近的妥善率好像也都不錯.
扭力樑-拖曳臂當然在性能上一定比較差,尤其過彎,或路況不好的路面~
不過我試駕過新的Elantra後,有點改觀了~ 以一般駕駛技術的人來說,調教得好的拖曳臂,就可以開得滿有樂趣的了~
當然,也希望之後能將懸吊全面換後獨立多連桿,讓車子有更佳的操控性跟舒適性.這也是以後要加強的地方
法系車也是有用後非獨立懸吊,不敢說U6有一樣的表現,就等看試駕如何了~
稍微為拖曳臂平反一下,雖然U6不一定是這樣的設計XD
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