「不要再酸了」 Luxgen U5 的安全性已遠勝多數國產車 (第10頁)

Card Aacc
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91樓

2017-10-11 20:47

venus0256 wrote:
是因為從撞擊測試的成績，或是路上車主車禍撞擊的新聞和影片
都顯示出 Luxgen 安全性有一定水準
不是網友憑空想像的而好奇的是你說車子本質不行，越宣傳越爛的依據在哪?

01上本來就一堆各車商網軍只是某個品牌特別多而已
世界車廠送測這類的撞擊測試早已經不是什麼新聞而且很早很早就有
今年是 2017 可不是 1997
一個用全民荷包去保護40-50年的企業現在才送測那麼不爭氣卻還大張旗鼓 (台灣和泰本田更爛)
台灣是一流的車價三流的車早該改變
民荷包比什麼更重要裕隆和泰這些家族那個不是靠關稅保護賺的爽歪歪

h24852124

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92樓

2017-10-11 20:52

納智捷U6撞擊測試
代代相傳的好傳統
安全是不能妥協的
這就是納智捷
Best car in the world!

h24852124

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93樓

2017-10-11 20:58

S5撞擊測試
納智捷一直都在做安全的車

nardi777

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94樓

2017-10-11 21:17

asdf3164 wrote:
攤開來看國產車有哪...(恕刪)

要保持原有優勢最好的方法就是污衊他人的優點。
可能其他國產車廠因恐懼面對未知(撞擊測試結果)而不願為真理付出代價吧。

傑克豆腐

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95樓

2017-10-11 21:31

U5老是有些假的支持者出來扯後腿...

愛扯NCAP 五星----> 被說捏造，就開始說官網也沒說是NCAP五顆星阿，然後拿那些為什麼不能完整測試的Q&A出來嘴 ---> 模糊焦點 ---> 繼續大聲說U5 五顆星，拜託，能不能少說兩句假話，多說點實話好嗎一堆假納粉

我自己認為有幾分實力說幾分話，
納廠就是第一個衝國外測試的國產車廠，
並且拿了最低階款式的去撞，
雖然因沒在歐洲上市，
撞測項目和條件不符NCAP規範，
但將成績公開的舉動值得鼓勵，
且成績以國產車來講很優秀。

h24852124

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96樓

2017-10-11 21:51

納智捷最用心
您好安心
看看U5上市前
斥資1700萬前往歐洲實驗室
只為了給我國人最好最舒適最安全的車
唯一選擇
納智捷
Luxgen U5

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97樓

2017-10-11 22:06

有沒有５顆星很重要嗎？
反正 NCAP 在歐洲又買不到 U5 的市售車來測試。

鬼之島四寶

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98樓

2017-10-11 22:20

感覺現在就是U5的撞擊測試的"廣告"效應有了 ~

其它國慘驚驚囉

鬼島第四寶:9487987

tomith

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99樓

2017-10-11 22:31

hblanyard wrote:
01上本來就一堆 ...(恕刪)

您說的很多我不反對，很多是已經發生的事實……
但送撞不是第一次，除了之前的車型，中間也有不公開的工程試撞等等（方便他們工程師看那裡還需要加強）
保護幾十年是事實，成果許多部分跟不上國際的水準是真的，但他們其實有在研發，引擎渦輪也有自己的廠，比較亮眼的算是科技部分，最近真的進步很大，每一款車子推出都有明顯進步，組裝的進步尤其明顯，包含引擎變速箱搭配、組裝車體，沒組好造成的不良的小毛病，改善超多，但還有進步空間
這部分會有人說，裕隆都幾十年了還有這問題？但他們現在許多重要部件，譬如引擎變速箱底盤，開始使用妥善率性能相對好的大廠品牌（這在國外蠻常見的），外觀內裝也開始改模組，更年輕的大膽操作，自己在組裝廠工作的經驗（非裕隆），所以會有這問題不意外，也要我們的組裝水準跟後勤能跟的上，真的要批評的話，我會說：經營方向都慢人家一步，距離越拉越大（指規模）
但價格相對親民，國外純售價那部分不能跟臺灣比，我們拿到的是完稅價，大陸那邊不是
只是臺灣汽車產業相對不樂觀，可以理解為財團壓境，大廠都在推全球戰略車，而臺灣政府還在爽賺稅收（有在慢慢改了，不管是降關稅還是安全部分，應該……）
小弟我不是納粉（先澄清），我雖然訂了別牌車，但考慮車要用十年以上，要看長期妥善率，納牌太年輕（某部分來說），還有就是對臺灣汽車產業的前景不看好……再年輕十歲，我會選納牌（雖然還是在糾結……）

King Apple

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100樓

2017-10-11 23:13

有送測總比不敢送測的好太多了，簡單道理還爭什麼呢？

就是愛廢話 wrote:
試問：如果其他牌子（...(恕刪)

「不要再酸了」 Luxgen U5 的 安全性已遠勝多數國產車

「不要再酸了」 Luxgen U5 的安全性已遠勝多數國產車