偽裝的黑天鵝事件,對於東風集團不但增資又釋放納智傑(東裕) 管理權給台灣裕隆方我的看法有4點 (第10頁)

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91樓

2017-06-22 21:24

世上少有山寨自己隊友的車廠,北京汽車也算奇葩!

老嚴當初tobe引進這款五月天代言山寨車多好,也不致草草收場,連我都想買了!
五月天代言山寨車北汽E130
B200轴距2780mm, E130轴距2500mm,是北京汽車自主研發(??)的車型.

北汽E130改奔驰B200

正宗非山寨北京奔驰E320L

BMW的大陸夥伴華晨也不輸人阿!
不知是不是德國人比較有雅量,還是心裡有數~漂亮的也留不住,反正總有一天會被人...就這樣便宜別人...那不如就讓自己夥伴來.
合作久了總是比較有默契,做得不好,德國人也好在旁指導,指導.

華晨斯威 X7 (這可是BMW的大陸夥伴華晨親手打造的A貨,大陸的BMW都是華晨造的. 看倌! 是不是讓人心癢癢!)

騎遍台灣

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92樓

2017-06-23 8:55

你寫的內容太逼真了，你應該是巷子裡的人才知道這些東西，噓~~~讓我們靜觀其變吧!!

thomas528tw

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93樓

2017-06-23 9:23

這個說法錯誤喔！
http://news.u-car.com.tw/article/7588
是NISSAN率先發表及採用(2003年發表此技術、2007年發表全球首款量產車採用此技術)，而納廠是2008年5月轉投資成立，第一台量產車是2009年8月(正式發表)。
怎麼看都不像是NISSAN從LUXGEN移植過去，反而像是LUXGEN利用集團之便"採用過去"的。

nibanibaniba wrote:
反而日產有些車比他廠早導入了360度停車等的配備
其實反而是從納車移植去的觀念 ...(恕刪)

清音俗世留紛爭幾時休誰能破名利太虛任遨遊

Agent_Justice

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94樓

2017-06-23 13:50

thomas528tw wrote:
這個說法錯誤喔！http...(恕刪)

以前就有人說過了，全世界第一家實做出全景360度車況的是NISSAN沒錯!
LUXGEN只是跟隨者罷了!

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95樓

2017-06-23 13:53

mm2046mm wrote:
人家是增資呀
http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/finance/20170619/1143699/papersec_right
"董事會今通過將與東風集團共同增資中國大陸轉投資事業-東風裕隆共人民幣7.93億元（約新台幣36.5億元），雙方將維持原先持股比例，各增資人民幣3.967億元。"...(恕刪)

虧損為何東風還要增資? 很簡單啊!
因為中國法律規定外來車廠與本土投資方必須50:50的比例，
因此連年的虧損讓YL持續補錢進來彌補虧損的股本，那當然東風也得跟著補錢啦!
否則如何維持法律規定的50%股本?
但東風撤人的放牛吃草這招式已經告訴YL，如果這樣下去，
東風的下一招就是撤資或是讓YL將退股金按現值還給東風了。
屆時東裕就只能撒悠哪拉了!.....
明明東風撤人就已經是警訊了，少數人還能在那邊矇著眼說將來會更好?
照我看這情況發展，不出三年內LUXGEN必定退出中國汽車市場!
更悲觀的看法甚至連三年都沒有啊!
屆時LUXGEN因為市場只剩下台灣的每月不到千台的量就成為下一個關掉的TOBE廠牌了。

不過台灣的LUXGEN車主也不必太擔心，就算LUXGEN兩三年內收攤之後，
車子還是可以去NISSAN做保養，畢竟嚴董絕對不會放棄這個金雞母滴!!

Agent_Justice

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96樓

2017-06-23 13:56

karleee wrote:
你說"等他真的增資再說吧！" 言猶在耳
人家增了，然後你說"虧損很可怕！"
啊不就是虧損才換人做嗎，賺錢還需要重組嗎？

上海陸家嘴有家公司叫做觀致汽車，成立時間與納智捷相仿
納智捷的外資方是台灣裕隆成立時間 2008
觀致的外資方是以色列Kenon 成立時間 2007
以最近三年來計算，觀致的虧損是納智捷的兩倍以上，
世界上盛產諾貝爾獎的猶太人如果不是傻子，
那納智捷的表現就還算的上不丟臉。
事實上，大部分自主品牌幾乎全虧錢，他們是傻子嗎？
虧錢當然會痛

BUT,最重要的就是這個BUT
既然做海賊王的夢想，在全世界最大的汽車市場搞自主品牌，
對手一色皆是世界級巨頭、百年大廠，
那麼牙齒被打斷就是大概率事件，
我個人這樣覺得：怕痛就不要輕易下場，下場了就不要輕易喊痛
...(恕刪)

你也辛苦了! 都半夜兩點了還不能休息，
結果早上不到九點又繼續follow這串文章，
對了，你能報加班費嗎? 睡覺睡得足嗎?
要顧好身體才是首要目標啊!!

先前的東風撤人的壞消息一公布之後，如此的震撼彈讓YL高層趕緊企圖扭轉與論風向啊!!
你這文章一半真實，另一半卻以似是而非的說詞，
夾帶試圖改變風向的斧鑿痕跡真的太明顯了，呵呵呵!

有在中國工作的人都知道，強龍不壓地頭蛇，況且中國當地投資環境還不能以”地頭蛇”來形容，
以電影裡的HYDRA九頭蛇的能耐來比擬中國的政商結構還差不多哩!
中國的環境之前就有人說過一句順口溜: 有關係，就沒關係；沒關係，那就有關係!
就是一句最好的名言。在中國沒有當地的人牽線引薦與整合，
YL將來難免事事難全且碰壁無數；沒了東風的介入/協助只能說未來堪憂!
你以為靠幾個YL台幹就能擺平各省經銷商與4S店? 未免也想得太簡單了吧?!

講實在話，東裕對東風來說只是一隻雞肋，東裕垮了對東風來說傷害不大，
代理的品牌很多沒差這個；
但對YL來說是生死存亡與否了。如果東裕收了就是退出中國市場，
然後很快的接著就是台灣LUXGEN這牌子關門大吉成為歷史名詞。
也因此YL對此緊張得不得了，從前陣子嚴董連續的媒體專訪都再再說明YL已經退到懸崖旁邊了，
再退就是跌進深谷從此消聲匿跡，因此才會積極的對外放話期盼能穩定軍心。
但實際效果呢? 就套句盛主播的名言: 讓我們繼續看下去…….!!

特斯拉Tesla第一季虧損3.3E美元合台幣約100E，但那又如何?
投資人還是買單啊! 因為廠方有技術/遠景可以來個”本夢比”!
LUXGEN沒技術，人才素質也比不上國際大廠，東西在市場上也賣得2266的，
還有什麼能拿來相比?
想當海賊王也得要先有那能耐，否則就是做白日夢了。
不知道YL有什麼技術能拿來比拼的? 沒底盤/引擎/變速箱的基本設計能力，
全靠買別廠家已經過時的東西再改良的招數已經不能滿足中國大陸的市場要求；
從今年起這幾個月來銷售量已經告訴大家了。
加油吧! LUXGEN! 基本功才是最重要的!
Henry Ford was the first man to build cars, which were cheap, strong and fast!!
可真是一句名言啊。

taiwanprofessor

taiwanprofessor
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97樓

2017-06-23 14:23

說到比拼，底盤他喜歡用現有的扭力樑，就隨他去
反正神車靠類似非獨立懸吊，也打遍天下無敵手。說抄，大車廠姿態高，納智捷不會搞這種事。
中國第一神車哈弗，懸吊都是抄襲名車的。
H6 模仿 CR-V, H9 模訪 LAND CRUISE , 車底下的結構，眼睛看不到，比較不計較。名廠線路，客戶也放心。

引擎有了東風標緻的 1.6T ，知名發動機，足以。大陸很多車廠都不用自製引擎，瀋陽三菱航天不就是很多中國車廠的來源，事實上他網頁把東南汽車與中華三菱列為客戶，學術有專供，專業的事，讓專業人去搞。

說到變速箱更是，世界上 AISIN, JATCO, ZF, ALLISON 都是變速箱提供廠，沒有這個量，沒有這個資金與技術，何必自製變速箱。何況 JATCO和水野和敏是同事，怎麼利用合作，他很清楚。

就像電腦的零件，各種IC 都有專業的IC設計公司，華碩技嘉鴻海利用專業IC公司的技術與創新，CPU有INTEL, AMD，何必自設計自製專心搞組裝和行銷，不用自己從頭搞到尾。