sam0936 wrote:
我們家有部開了18年的exsior 2.0引擎變速箱完全沒修過去年還上過武嶺輕輕鬆鬆，這才叫做耐操好嗎
難道你的意思是納智傑的車能開2.5年就可以叫做耐操嗎？安慰
佩服佩服，開納智傑超過2.5年耶大笑
樓主有出來說明了嗎？XD
不誇張
其實我還有看過有粉絲說M7開了三千公里都沒事就說這車很耐操的呢....
race6061 wrote:
我知道M7的小三排是...(恕刪)
https://www.youtube.com/watch?v=UyfxapEYtms
壹電視》直擊踢爆納智捷瞞客貨兩用非法銷售
納智捷MPV變違規車 踢爆瞞客貨兩用
裕隆執行長嚴凱泰，三年前自創品牌，推出Luxgen7 MPV，號稱是第一部智慧科技車，主打七人坐豪華休旅車，目前全台狂賣一萬多輛；但今年三月底，納智捷突然全面召回這款車，原來這輛車掛的是客貨車牌，如果要符合客貨車驗車規定，第三排座椅，必須往前挪動15公分，後行李箱空出一立方公尺，並加裝四支橫桿，但車主質疑，當時銷售人員根本沒講清楚，因為如果挪動座椅，第三排根本不能坐，納智捷緊急跟車主召開協調會，強調會協助車主驗車，也會賠償所有罰單，但車主表示，到頭來這還是一部違規車。
壹電視送驗納智捷MPV 監理處檢驗不合格
為什麼納智捷mpv要掛客貨兩用車，原因就在於客貨車的牌照在貨物稅上，比客車少了10%，車商可以利用這種優勢，直接反應在車價上，增加競爭力，而如今出了大包，如果要把已經出售的一萬輛mpv全面性召回重新送驗改為小客車車牌，保守估計成本至少要十億以上，納智捷根本吞不下來，於是只好硬著頭皮找上了交通部，希望尋求解決方案。
不知道當初買的那一萬多輛車主現在怎樣解決
所以談論到法規
現在賣的車應該已經不會再有這種狀況發生了吧
其實別家好像也會這樣搞
只是嚴董就是可以搞到上新聞,被交通部罰錢
race6061 wrote:
好神啊..一台車開個二年半就可以讓天氣晴驗證出耐不耐操
只是不知道你的驗證結果在市場上到底有沒有公信力~~XD
基本上,不管脊椎.屁股有沒有問題的人,只要他的感官神經是正常的
都應該要能夠分別出椅子好不好坐
差別只在於屁股沒問題的人可以感覺出椅子不好坐,但比較不會不舒服
屁股有問題的人可以感覺出椅子不好坐,而且坐起來會比較不舒服
其實M7小三排比其他日系廠難坐,這個是很多人實際乘坐的真實體驗
不會因為某個鐵粉的刻意掩飾就能蓋掉這個缺點
消費市場是很實際且現實的
如果M7第三排很好坐,就不會有業務告訴你要去哪裡花兩萬改椅子
愛納網和露天也不會出現那麼多增加M7第三排舒適性的配件
(我觀察了愛納網一陣子,這些配件賣的還真的不錯呢~~)
如果M7小三排很好坐,市場根本就不會出現這些商品
車主也不需要沒事找事去多花錢買這些配件~~...(恕刪)
race6061 wrote:
不誇張
其實我還有看過有粉絲說M7開了三千公里都沒事就說這車很耐操的呢.......(恕刪)
你觀察了愛納網一陣子,這些配件賣的還真的不錯呢~~
那你應該也發現M7其實很受那塊消費族群青睞吧...
為什麼?
我實際觀察,結果發現很多商家從一般箱型貨車跳槽到M7去了...
平常用來載貨,假日開出去拜訪客戶.遊山玩水,比得利卡體面多了...
要去哪裡花兩萬改椅子?
有的根本直接拆掉!
對了,這些商家不會也沒空上來01跟你留言他們是如何使用M7的...
PS:不要回我那就載不到7人了,其實拆掉第三排辦員工旅遊更方便
天企晴 wrote:
你觀察了愛納網一陣子,這些配件賣的還真的不錯呢~~
那你應該也發現M7其實很受那塊消費族群青睞吧...
為什麼?
我實際觀察,結果發現很多商家從一般箱型貨車跳槽到M7去了...
平常用來載貨,假日開出去拜訪客戶.遊山玩水,比得利卡體面多了...
要去哪裡花兩萬改椅子?
有的根本直接拆掉!
對了,這些商家不會也沒空上來01跟你留言他們是如何使用M7的...大笑
PS:不要回我那就載不到7人了,其實拆掉第三排辦員工旅遊更方便大笑
我沒有否認過M7在台灣賣得好吧?
我只說M7第三排難坐
也因為這些配件賣得好
這也代表著你口中那些M7的愛好者很多人也覺得第三排不好坐
不然幹嘛要多花這些錢....
老是覺得自己喜愛的品牌被抹黑與打壓，是一種被害妄想症的徵兆，請儘速就醫！
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