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第二次試駕U6


lxx470 wrote:
後座出風口是一個見...(恕刪)


讓我們看一下第一個被嚴董玩死的品牌1986年時有怎樣的配備
海東青

"""配備上,飛羚堪稱當時最豪華的車種,即使在今天與市面上販售的大多數車種相比,可能都還不見得會遜色。 以配備最豪華的GTS車型而言,不但在當年非常少見的四門電動窗、中控鎖、鋁合金輪圈都已是標準配備,甚至連多數國產車都沒有定速裝置、旅程電腦、後座獨立出風口、HUD…等都是標準配備,歌樂甚至為飛羚獨立開發了一套專屬的多聲道音響主機,搭配當時少見的六喇叭,連音響上都有可書之處。"""

當時代號海東青,大陸東北猛禽,後來搞公開命名選定了飛羚101

嚴董當時頗有遠見,後座裝了出風口阿.
當時還沒有幾台有阿

可見嚴董是有辦法設計出有出風口的車,可能就是因為一個出風口要好幾個億
加上老人吹了會不好
反正密閉車廂多吹幾分鐘就涼了

我想該不會就是當出海東青搞太多配備,花太多億,才停產的吧?
海東青跟飛羚的共同點就是,台灣看不到
非原生種

大家覺得嚴董的車,可以用哪些猛獸命名?



世上沒有便宜又大碗的好康,U6的c/p值高勢必一定有它的缺陷,例如你說的沒有後座出風口,另外行李廂空間也是suv車種類倒數的小,有一好沒兩好,就算以後有後出風口但售價提高了那你還要嗎?

weiyu0909 wrote:
世上沒有便宜又大碗的好康,U6的c/p值高勢必一定有它的缺陷,例如你說的沒有後座出風口,另外行李廂空間也是suv車種類倒數的小,有一好沒兩好,就算以後有後出風口但售價提高了那你還要嗎?

請問, 增加個後座出風口會很多錢嗎?

不知道應該要加多少錢才合理?
韓國舊版ix35,現行台灣版ix35,前年最後一改有納入後座出風口....

所以說即使初版沒放,小改款一樣可以加裝.....





revive wrote:
韓國舊版ix35,...(恕刪)

看來韓國人花了幾個億
又去改工人SOP,讓工人很不方便
只得到了一個會吹痛老人膝蓋,發動之後多吹幾分鐘就可以一樣有效果的雞肋
很多高級車也都是這樣配置....吹痛老人膝蓋...你不知道全世界很多開高級車的老人都活在痛苦中嗎???

firevogel wrote:
看來韓國人花了幾個...(恕刪)

3187 wrote:
先聲明 那些都停放...(恕刪)


同樣的價位
應該有別的選擇

找一台
有後座冷氣出風口的(重點)
firevogel wrote:
讓我們看一下第一個被嚴董玩死的品牌1986年時有怎樣的配備....(恕刪)


1986年發表時,嚴凱泰那時應該還沒見過這台車吧~~
哪來被他玩死的說法????
我是買U6…我太太買車前很在意後面沒出風口(怕後面吹不涼)…但我常載我媽和我侄子出門,我常問他們後面會不會不涼…他們都說很涼…還OK,有一次侄子還睡著。

中控中間兩側往上吹(避刷我直吹),23度…風速一或二。目前我就沒這個困擾…有涼就好了,後面有沒有真的就沒那麼重要了。
jerry wrote:
1986年發表時,...(恕刪)

"飛羚101從1986年至1988年的銷售期間,共計銷售16,653部,而1989年則推出局部改良的小改款車型裕隆飛羚102,102在1989~1995年的銷售期間內,共計售出6,925台,整個飛羚車系總共販售23,578台,雖然在國際車壇中並不算多,不過在國產車中也算是販售數量不差的車款了。"

嚴少東經歷
"14歲赴美留學。
1989年返回臺灣,任裕隆汽車首席副總經理。
1990年任裕隆集團執行長。"

之前是少東
1990年時升級嚴董
1995年海東青正式宣告畢業

也就是說嚴首席副總少東+嚴執行長共花了七年時間把這牌子弄畢業
如果加上嚴夫人三年時間,也就是十年,如果加上老嚴董就更久了
不過老嚴董是算開發,推出時是嚴董娘,後交給嚴少東,就在他手上結束

而且看這樣子,嚴夫人三年賣16653臺,少東七年賣6925臺,我想,執行長一定是有甚麼困難

不過現在,嚴董女兒還小,本身正值壯年,如果再畢業,可就真是完全執政完全負責了


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